Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО
ТЕО = tE*KМ*NУМР (9.20)
ТЕО = 0,484*1*51147 = 21755,1 (ч. час)
где KМ - коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равный 1.
Для ТО-1:
ТТО-1 = tТО-1*NТО-1 (9.21)
ТТО-1 = 2,21*7034 = 15541,1 (ч. час)
Для ТО-2:
ТТО-2 = tТО-2*NТО-2 (9.22)
ТТО-2 = 8,758*2344 =20528,7 (ч. час)
Для СО:
ТСО = С*tТО-2*А (9.23),
где С - доля данного вида вспомогательных работ, принимается равной 0,2.
А - среднее списочное количество автомобилей на АТП.
ТСО = 0,2*8,758*310 =4806 (ч. час)
Популярное на сайте:
Разработка структурной схемы информационной обработки поезда
при его пропуске по участку
В пути следования состава станции могут выполнять операции с поездом, посылая следующие сообщения: - сообщения для корректировки данных о вагоне 09, - сообщений о прибытии, отправлении и проследовании поезда 200, 202 - сообщения о расформировании поезда 203, - сообщения о бросании поезда 204, - соо ...
Навигационно-гидрографические условия
Черное море Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины. Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с север ...
Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов
После расчета оптимального плана формирования пассажирских поездов необходимо перейти к определению потребного их числа для каждого назначения и в целом для рассматриваемого полигона. Нахождение потребного числа составов может производиться графическим или аналитическим путем. В первом случае произ ...