Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 500 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы:
С з.ч-м = Lобщ Нз.ч-м Кз.ч-м / 1000 , (3.14)
где Нз.ч-м – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.; Lобщ – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кз.ч-м – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.
Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для II категории условий эксплуатации подвижного состава. При работе в условиях первой категории применяют поправочный коэффициент 0,84, а в условиях третьей категории – 1,25.
Кроме того, нормы затрат увеличиваются: для автосамосвалов, работающих на коротких плечах (до 5 км) – на 20%, для автосамосвалов с двумя прицепами – на 25%, для бортовых автомобилей с одним прицепом – на 15%, для бортовых автомобилей с двумя прицепами и самосвалами с одним прицепом – на 20%. Нормы затрат на запасные части и материалы приведены в справочниках. В частных АТП норма устанавливается самостоятельно. Для КамАЗ -5320 получим итого Нз.ч-м = 650 руб на 1 автомобиль на 1000 км. С з.ч-м = 6297480 *650*1,25 / 1000 = 5,1167 млн. руб.
Таблица 3.3 План материально-технического снабжения АТП
Наименование показателей |
Ед. измер. |
Всего по парку | |
ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ | |||
1.Среднесписочное количество автомобилей |
Ед. |
105 | |
2.Общий пробег всех автомобилей за год |
км |
6297480 | |
3.Топливо |
ДТ | ||
4.Годовой грузооборот |
ткм | ||
5.Ллинейная норма расхода топлива на транспортную работу |
л/100 ткм |
1,3 | |
6. Расход топлива на транспортную работу |
л |
460589 | |
7.Линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля |
л/100 км |
25 | |
8. Расход топлива на пробег автомобиля |
л |
1574370 | |
6. Общий расход на пробег и транс. работу |
л |
2034959 | |
7.Процент увеличения нормы расхода топлива на работу в городе, на работу в зимних условиях и на внутригаражные нужды. |
% |
15 | |
8. Расход топлива на процент увеличения нормы |
л |
305244 | |
9. Итого общий расход топлива |
л |
2340203 | |
10.Стоимость 1 л топлива |
руб |
23,00 | |
11.Общая стоимость топлива |
млн.руб |
53,8247 | |
Смазочные и обтирочные материалы | |||
1.Процент от стоимости топлива |
% |
15 | |
2.Общая стоимость масел и обтирочных материалов |
Млн.руб |
8,0737 | |
Автомобильные шины | |||
1.Общий пробег всех автомобилей за год |
км |
6297480 | |
2. Норма пробега одного комплекта автомобильных шин до списания |
км |
73000 | |
3. Количество комплектов шин на автомобиле |
ед |
10 | |
4. Стоимость оптовая одного комплекта шин |
руб |
6900 | |
5. Необходимое количество комплектов шин |
ед |
862 | |
6. Общие затраты на автомобильные шины |
Млн.руб |
5,9524 | |
Запасные части и материалы для то и ремонта подвижного состава | |||
1. Норма затрат на запасные части и материалы по ТО и ТР на 1000 км пробега |
руб |
650 | |
2.Поправочный коэффициент для III категории |
1,25 | ||
3.Итого затрат на запасные части и материалы |
Млн.руб |
5,1167 | |
Итого затрат на материально- техническое снабжение |
Млн. руб |
72,9724 |
Популярное на сайте:
Расчет программы перевозок
В начале курсовой работы нам необходимо уточнить ряд исходных данных. Объем расчетов зависит от характера задания на проектирование. Если в исходных данных отсутствует количество автотранспортных средств, то расчет следует начать с определения этого параметра. Если оно известно переходите к расчету ...
Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива
Шкив тормозной изготовленный из стали 45Л предназначен для передачи вращения и торможения вращения. Шкив является телом вращения диаметром 200мм с отверстием ∅30 H7 для установки шкива на вал редуктора. Имеется паз шпоночный для передачи крутящего момента , так же в шкиве есть технологические ...
Обоснование списочного состава автомобилей АТП
При обосновании принимаемого к расчету списочного состава автомобилей следует учесть: 1. Вместо морально устаревших автомобилей принимать для расчета такое же количество новых, современных моделей тех же заводов изготовителей, предварительно уточнив перспективы списания и поступления автомобилей в ...