Английские источники навигационно-гидрографической информации и работа с ними

Современный транспорт » Навигационно-гидрографическое обеспечение безопасности плавания судна Триест-Генуя » Английские источники навигационно-гидрографической информации и работа с ними

Страница 2

Перед номером некоторые следующие значения:

AUS – Австралийские карты;

NZ – Новозеландские карты;

INT – Международные карты;

L – Радионавигационные карты РНС «Декка»;

L (L-C) - Радионавигационные карты РНС «Омега»

В – Метеорологические карты;

С – Океанографические карты;

D – Карта с границами территориальных вод, рыболовных зон и др.; карта квадратов, карта сетка, карта топографических данных.;

Q – Контурные, обзорные карты и некоторые справочные карты;

S – карты протраленных районов;

Х – Карта границ для военных кораблей;

Для предстоящего плавания карты отбираются следующим образом. По откорректированному комплекту определяется нужная часть; в выбранной части по собранному листу выписываются номера собранных листов карт, по которым далее подбираются и выписываются адмиралтейские номера карт. Первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположено пункты отхода и прихода, затем номера листов, частных и путевых карт.

Для выхода из порта, плавания на рейде и в узкости лучшими будут частные карты и планы масштаба 1 : 50 000 и крупнее, при плавание видимости берегов – 1 : 100 000 и 1 : 250 000, при плавании в открытом море, в зоне действия радиомаяков и РНС дальнего действия – 1 : 250 000 – 500 000.

Если предлагаются попутные заходы, то одновременно подбирают карты и планы для промежуточных портов захода.

Подобным же образом подбираются публикации и руководства для плавания. Необходимые пояснения приводится в сопровождающих сборных листов руководств.

Подбор карт и книг на переход.

Список карт на переход

Таблица 1.1

№ п/п	Адмир. №	Название карты	Масштаб	Первое изд.	Новое изд.	Фолио №
1	2	3	4	5	6	7
1	4301	Mediterranean Sea – Western Part	1:2,250,000	Sept 76	Oct 03	27
2	1440	Adriatic Sea	1:1,100,000	June 69	May 07	27
3	165	Menorca to Sicilia including Malta	1:1,100,000	Sept 69	May 07	26
4	1780	Barcelona to Napoli including Islas Baleares, Corse and Sardegna	1:1,100,000	Feb 72	Mar 93	20
5	1473	Trieste and Chioggia	1:12,500	Dec 87	July 97	27
6	1471	Golfo di Trieste and Approaches	1:100,000	June 88	Oct 04	27
7	201	Rtkamenjak to Novigrad	1:100,000	Oct 92	Oct 04	27
8	204	Sedmovrance to Triesteand Ravenna to Venizia	1:300,000	Nov 93	May 07	27
9	220	Otok Vis to Otok Susak and S.Benedetto del Tronto to Ravenna	1:300,000	Nov 93	May 07	27
10	200	Otok Lastovo to Split and Vieste to Porto Civitanova	1:300,000	Jan 94	-	27
11	186	Vlore to Bar and Brindisi to Vieste	1:300,000	Apr 91	May 03	27
12	187	Punta Stilo to Brindisi	1:300,000	Aug 90	-	27
13	1941	Capo Passero to Capo Colonne	1:300,000	Nov 79	Dec 04	26
14	917	Stretto di Messina	1:30,000	June 86	Feb 05	26
15	1976	Capo Carbonara to Capo San Vito	1:300,000	Jan 75	Dec 95	26
16	1908	Isola D’Ischia to Capo di Bonifati	1:300,000	Jan 75	Apr 98	26
17	1911	Isola del Giglio to Isola D’Ischia	1:300,000	Nov 80	-	26
18	1999	Livorno to Civitavecchia including Nothern Corse	1:300,000	Aug 50	Sept 01	26
19	1998	Nice to Livorno including Gulf of Genoa	1:300,000	Sept 91	Sept 01	26
20	356	Approaches to Genova	1:30,000	Apr 97	-	26
21	354	Port of Genova – West Part	1:10,000	Apr 97	Apr 07	26
22	355	Port of Genova – East Part	1:10,000	Apr 97	Apr 07	26
	B6656	Mediterranean and Europe	1:7,500,000	Oct 70	Aug 84

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Организационно-технические мероприятия
В результате производственно-хозяйственной деятельности АТП пассажирские перевозки и грузовые перевозки приносят убытки, соответственно -4455805руб. и -27415614руб. Чтобы улучшить показатели производственно – хозяйственной деятельности по грузовым и пассажирским перевозкам необходимо провести ряд о ...

Расчетная схема. Эффективность и минимальная величина пригрузки
Суть метода временной пригрузки (рис. 1) состоит в приложении нагрузки Pпр, большей на ΔP, чем Ppacr, в результате чего расчетные осадки Spacr с заданной степенью консолидации U завершаются за время tпр значительно меньшее, чем время tu при обычной консолидации (без ускорения осадки). Об эффек ...

Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей
Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок. Во время работы автомобиля масло в картерах двигателя и механизмов трансмиссии, а также смазка в открытых узлах трения претерпевают ...

Английские источники навигационно-гидрографической информации и работа с ними

Главное меню