Управление эксплуатационной работой станции

Управление станциями включает: оперативное управление, осуществляемое в реальном масштабе времени круглосуточно, и административно-хозяйственное управление.

Оперативной работой станции в целом, вывозом сформированных и транзитных поездов, подвязкой локомотивов и взаимодействием с депо и участками, разработкой оперативного плана работы и его реализацией руководит ДСЦС. Эта должность, как правило, предусматривается на крупных сортировочных станциях. ДСЦС непосредственно руководит процессами расформирования – формирования поездов, развозом местного груза (там, где нет диспетчера по грузовой работе (ДСМ)), выполнением оперативного плана эксплуатационной работы. Если нет ДСЦС, функции координации работы всех подразделений станции, непрерывный контроль над ходом технологических процессов осуществляет ДСЦ. Процессами приема, отправления и пропуска поездов управляют непосредственно ДСП, находящиеся на отдельных постах по приему и отправлению или на центральном посту управления, работой горки – ДСПГ и операторы.

Оперативное управление станциями всех типов осуществляется на основе текущих планов, разрабатываемых на каждые 4 – 6 ч. и направленных на выполнение сменных и суточных планов работы. Общее руководство станциями, их эксплуатационной производственно-хозяйственной и экономической деятельностью осуществляет ДС.

Инженерно-техническим персоналом станции под руководством ДС и главного инженера разрабатываются технологические процессы работы всех подразделений, которые должны отражать:

- техническую и эксплуатационную характеристику станции, объем и характер ее работы;

- общую характеристику систем управления и оперативного планирования;

- порядок приема, передачи, переработки всех видов информации, информационные сообщения и характеристику средств их реализации;

- диспетчерскую систему управления и организации работы технической конторы,

- технологию обработки поездов транзитных, с частичной переработкой, групповых, сборных, поступающих в расформирование, своего формирования и др.;

- систему организации местной работы, ее технологическое, информационное и техническое обеспечение;

- технологию обработки всех видов пассажирских поездов;

- организацию хозрасчета и материального поощрения и ответственности;

- организацию единых хозрасчетных смен и бригад;

- организацию работы станции в зимних условиях;

- систему обеспечения надежности и безопасной работы во всех подразделениях станции и контроля за реализацией, организации охраны труда, порядок работы в условиях отказов и нештатных ситуациях;

- организацию учета, отчетности, анализа выполнения технологического процесса и всех видов деятельности;

- кроме того, разрабатывается техническо-распорядительный акт станции(ТРА).

Популярное на сайте:

Цельнокатаное колесо колесной пары вагонов
экипажный тепловоз колесный пара Необходимо отметить, что при формировании и полном освидетельствовании все элементы каждой колесной пары проходят многоступенчатый контроль. Этим занимаются независимые от данного предприятия специалисты — приемщики ОАО «РЖД», имеющие персональные клейма и знаки. Та ...

Подготовка технических средств навигации
Таблица 2.9 Технические средства навигации Прибор, система Тип, марка СКП измерения Н.П. Градиент НП Магнитный компас «SH – 165A» ±1,5° Гирокомпас «Sperry Marine SR-208» ±0,7° Лаг «DS-80 Furuno» ±0,3 узла - Эхолот «FE-700 Furuno» до 5 м. – 0 м. 5÷10 м. – ±0,3 м. 10÷20 м. – ±0,7 м. бол ...

Устойчивость вагона
Оценка устойчивости колесной пары от вползания на головку рельса. Устойчивость колеса против схода с рельса оценивают в зависимости от скорости движения и от угла наклона рабочей грани гребня Рисунок 8.1.1.-Расчетная схема нагрузок, действующих на колесную пару Рисунок 8.1.2.-Положение колесной пар ...