В;Д – основное депо
А;Б;Г;Е – оборотные депо
Участки работы локомотивных бригад.
Lобр = 2L
Способ обслуживания поездов локомотивами, выбор длины тяговых плеч и участков обращения оказывают большое влияние на технико-экономические и эксплуатационные показатели работы дороги, депо (среднесуточный пробег, производительность локомотива, величину эксплуатируемого парка, маршрутную скорость и др.).
Некоторые показатели использования локомотивного парка
При кольцевой езде и при сменном обслуживании локомотивов бригадами:
полный оборот локомотива на участке обращения – время с момента выхода его на контрольный пост до следующего выхода его на тот же контрольный пост.
- простой локомотива на станции основного депо (сортировочная станция)
- простой локомотива в пункте оборота
- простой локомотива на станции основного депо
- простой локомотива в пункте оборота (основное депо)
- коэффициент потребности локомотивов на пару поездов, он показывает число локомотивов для обслуживания одной пары поездов в сутки.
Если размеры движения пар поездов в сутки, то потребное количество локомотивов на их обслуживание (эксплуатируемый парк) составит:
;
Для оценки деятельности железной дороги (отдельных депо) используют качественные и количественные показатели.
Качественные характеризуют объем выполненной работы – т.км.бр, лок.км.
Качественные – оценивают степень использования технических средств (локомотивов, вагонов): скорости движения поездов (Vy; Vт), оборот локомотива, среднесуточный пробег, средний вес поезда, производительность локомотива и др.
Маршрутная скорость – средняя скорость движения поезда между станциями формирования и назначения.
Участковая скорость – средняя скорость на участке обращения с учетом времени движения и стоянок на промежуточных станциях и на станциях смены локомотивных бригад.
,
где - пробег поездов (общий), поездо-км, - поездо-часы.
Величины и подсчитывают за определенный период времени по данным отчетности на основании маршрутов машинистов.
Техническая скорость - Vт
Средняя скорость движения по перегонам с учетом времени на разгон и торможение (без учета времени стоянок на станциях )(скорость в чистом движении).
- поездо-часы в чистом движении.
Годовой пробег локомотивов, обслуживающий заданный участок обращения, млн.км/год
Потребное количество локомотивных бригад для обслуживания n пар поездов.
Явочное – фонд рабочего времени на 1 пару поездов
- общее время в движении по участкам обращения.
Популярное на сайте:
Методика разработки проекта автоматических ограждающих устройств для
переезда
В местах пересечения на одном уровне железных и автомобильных дорог устраивают железнодорожные переезды. Для обеспечения безопасности движения поездов и автотранспорта переезды оборудуют ограждающими устройствами для своевременного закрытия движения автомобильного транспорта при приближении к перее ...
Процесс впуска
Давление в конце процесса впуска, МПа , где r0 - плотность воздуха где R = 287 Дж/(кг×К) - газовая постоянная воздуха; p0 = 0.1 МПа – давление окружающей среды; Т0 = 288 К – температура окружающей среды. . Для четырехтактных бензиновых двигателей без наддува ра=(0,8-0,95)∙р0, МПа. Коэфф ...
Система смазки
Система комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Система смазки состоит из указателя уровня масла, масляного насоса с маслоприемником, масляных каналов, масляного фильтра, редукционного клапана, фильтра очистки масла, масляного картера, крышки горловины для заправки масла, масляного радиат ...