Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля

Количество ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год)

Определение количества воздействий ЕО:

NЕО = ΣLГ/ LСР. СУТ (9.11), NЕО = 17818893/270 = 65996 (ед)

Определение количества воздействий УМР:

Количество УМР в год определяется по следующим отношениям:

для грузовых автомобилей и автопоездов

NУМР = (0,75: 0,80) * NЕО (9.12)

NУМР = (0,75: 0,80) * 65996 = 51147 (ед)

Определение количества воздействий ТО-2:

N ТО-2 = ΣLГ / L ТО-2 (9.14)

N ТО-2 = 17818893/7600 = 2344 (ед)

Определение количества воздействий ТО-1:

N ТО-1 = (ΣLГ / L ТО-1) - N ТО-2 (9.15)

N ТО-1 = (17818893/ 1900) - 2344 = 7034 (ед)

Определение количества воздействий СО:

N СО = 2 * А Lср. спис. (9.16)

где А - среднесписочное количество автомобилей на АТП.

N СО = 2 * 310 = 620 (ед)

Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2:

Для Д-1:

N Д-1 = 1,1 * N1 + N2 (9.17)

N Д-1 = 1,1 * 7034 + 2344 = 10081 (ед)

Для Д-2:

N Д-2 = 1,2 * N2 (9.18)

N Д-2 = 1,2 * 2344 = 2812 (ед)

Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается:

N СМ = N Г / (Д р. г. * С СМ) (9.19)

где: N Г - годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2);

Д р. г. - количество дней работы в году соответствующего подразделения;

С СМ - количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.

Выбирается из табл.10.

Таблица 10

Рекомендуемые режимы производства ТО и ТР подвижного состава

Примечание. Сменная программа рассчитывается для следующих видов технических воздействий: УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

Сменная программа по УМР

N СМ = УМР / (Д р. г. * С СМ)

N СМ =51147/ (305*2) = 83,8

Сменная программа по ТО-1

N СМ = ТО-1/ (Д р. г. * С СМ)

Популярное на сайте:

Определяем эксплуатационное число автомобилей по всем трем маршрутам
(3.24) Определяем списочное число автомобилей по маршрутам (3.25) где αв – суточный коэффициент выпуска автомобилей Определяем автомобиле-дни в хозяйстве (3.26) где Дк – календарный период времени, за который определяются технико-эксплуатационные показатели (250 дней, год). Определяем автомоби ...

Техника безопасности для проводников пассажирских вагонов
Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также выходить из вагона до полной остановки поезда. В пути следования проводник не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении кривых участков пути, при движении по стрелкам проводник может вы ...

Управление транспортными системами
транспорт пассажирооборот грузооборот В зависимости от уровня сложности объектов и специфики решаемых ими задач можно разделить объекты управления транспортных систем на несколько уровней: - макроуровень – в масштабах экономики страны, региона; - уровень макрологистической системы; - уровень микрол ...