План обсерваций

Современный транспорт » Переход сухогрузного судна "Geulborg" по маршруту Батуми – Александрия » План обсерваций

Страница 1

При разработке навигационного проекта для всех участков пути намечаются основные и резервные способы обсерваций.

С этой целью на генеральные карты перехода наносятся границы видимости доков и приметных радиолокационных ориентиров, границы действия радиомаяков и рабочих зон РНС. Измеряются на карте и записываются пеленги открытия и закрытия маяков при входе и выходе из района их действия, отсчёты приёмоиндикаторов РНС при входе в их рабочие зоны и выбирают наиболее точные способы определения места судна. Результаты сводятся в таблицу 2.17.

Таблица 2.17

План коррекции счисления

№ этапа перехода	Тс от ч м до ч м	Средства и способы определения места
		Основной способ		Резервный способ
		Ориентиры	Мо (мили)	Ориентиры	Мо (мили)
I этап: (от выхода из порта до скрытия м-ка Батумский)	01.04.2012 10.00 - 11.45
I этап: (от выхода из порта до скрытия м-ка Батумский)	01.04.2012 10.25-11.45	Маяк Батумский (пеленг и дистанция)	0,26	СНС	0,12
II этап (от момента скрытия м-ка Батумский до входа в пролив Босфор)	от 01.04.2012 11.45 до 04.04.2012 01.49
	17.40-01.15 02.04.2012	Радиомаяк Трабзон	0,7	СНС	0,14
	10.30-14.20 02.04.2012	Радиомаяк Самсун	0,72	СНС	0,12
	17.35-19.45 02.04.2012	Маяк Инджебурун, мыс Синоп 2П	0,34	Маяк Инджебурун (пеленг и дистанция)	0,42
	01.49-06.09 03.04.2012	Маяк Керемпе (пеленг и дистанция)	0,23	Радиомаяк Инеболу	0,8
	17.30-20.10 03.04.2012	Маяк Кефкен (пеленг и дистанция)	0,27	Радиомаяк Кефкен	0,74
	23.45–01.30 04.04.2012	Маяк Анадолу, Маяк Румели 2П	0,24	Маяк Румели (пеленг и дистанция)	0,34
III этап (от входа в пролив Босфор до выхода из пролива Карпатос)	От 04.04.2012 01.49 до 06.04.2012 04.53
	01.49-02.02 04.04.2012	Св.зн Бююклиман (пеленг и дистанция)	0,22	Св.зн Филь (пеленг и дистанция)	0,27
	02.28-02.33 04.04.2012	Cв.зн Киреч (пеленг и дистанция)	0,23	Св.зн Сельви (пеленг и дистанция)	0,25
	03.29-03.40 04.04.2012	Св.зн Кызкулеси (пеленг и дистанция)	0,24	Маяк Ахыркапы (пеленг и дистанция)	0,26
	04.03-05.21 04.04.2012	Маяк Ахыркапы Маяк Фенербахче 3 П Маяк Ешилькей	0,14	Маяк Ешилькей (пеленг и дистанция)	0,28
	11.35-12.05 04.04.2012	Маяк Хошкей Маяк Хайирсызада 2 П	0,32	Маяк Хайирсызада (пеленг и дистанция)	0,45
	13.20-14.15 04.04.2012	Маяк Инджебурун Маяк Карабурун 2 П	0,38	Маяк Инджебурун (пеленг и дистанция)	0,24
	15.47-16.08 04.04.2012	Маяк Гелиболу Св знак Чардак 3 П Св.знак Зинджибурун	0,16	Маяк Гелиболу (пеленг и дистанция)	0,27
	21.03-21.57 04.04.2012	Маяк Кумкале Маяк Мехметчмк 2 П	0,18	Маяк Мехметчик (пеленг и дистанция)	0,26
	00.10-02.15 05.04.2012	Маяк Баба Маяк Сигри 2П	0,28	Маяк Сигри (пеленг и дистанция)	0,24
	15.18-15.42 05.04.2012	Св.зн Ставрос Св.зн Калота 3П Cв. Знак Меландии	0,12	Cв. знак Калота (пеленг и дистанция)	0,28
	03.25-04.53 06.04.2012	Маяк Параспори Маяк Прасониси 2 П	0,31	Маяк Параспори (пеленг и дистанция)	0,23
IV этап: (от выхода из пролива Карпатос до открытия Маяка Рас-эт-Тин	От 06.04.2012 05.49 до 07.04.2012 11.02	РНС “Лоран”	0,23	СНС	0,12
V этап (от открытия маяка Рас-эт-Тин)	07.04.2012 13.14-13.53	Маяк Рас-эт-Тин Св.знак Эль-Кебир 2П	0,28	Св.знак Эль-Кебир (пеленг и дистанция)	0,24

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Выбор посадок расчётным методом
Расчёт и выбор посадок с натягам Вместо шпоночного соединения зубчатое колесо вал рассчитать и выбрать посадку с натягом. Построить схему расположения функциональных полей допусков деталей сопряжения. Вычислить эскизы размеров, назначить шероховатость сопрягаемых поверхностей. Определяем по формула ...

Как производится балансировка колёс
Шина представляет собой сложное технологическое изделие, состоящее из большого числа разнородных элементов из разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому создать равномерное распределение материалов, а следовательно и массы задача сложная и это неизбе ...

Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов
Работа по оперативно-суточному планированию, управлению перевозками грузов и контролю за работой подвижного состава возлагается на службу эксплуатации автотранспортного предприятия (или другое структурное подразделение, ее заменяющее). Оперативно-суточное планирование и контроль за перевозками вклю ...

План обсерваций

Главное меню