Выбор основных параметров крытого вагона

Определение наружной длины полувагона

, (2.7)

где – толщина торцевой стенки вагона, .

Определение наружной ширины вагона

, (2.8)

где: – толщина боковой стены, м.

Определение общей длины полувагона

, (2.9)

где – вылет автосцепки (расстояние от концевой балки рамы до оси сцепления автосцепок).

.

Определяем базу вагона

, (2.10)

где – коэффициент, определяющий соотношение между длиной рамы и базой вагона.

Определение длины консольной части вагона из условия равенства выносов концевой и внутренней частей вагона в кривых участках пути при вписывании двухосного вагона в габарит подвижного состава.

Определяем длину консольной части

, (

2

.1

1

)

Из условия размещения автосцепного оборудования на раме вагона длина консоли не должна быть менее 1500 мм. В данном варианте условие выполняется.

где база двухосной тележки, мм;

диаметр колеса, мм;

высота гребня колеса, мм.

1,428

расчетная длина консольной части вагона больше допускаемой длины консольной части вагона , т.е. выполняется условие, отсюда следует, что под данный полувагон можно подкатывать типовую тележку, а также устанавливать универсальный поглощающий аппарат.

Популярное на сайте:

Локомотивная модель дороги
Одним из элементов модели перевозочного процесса (МГШ), входящим в состав банка АСОУП, является локомотивная модель дороги (ЛМД) и ее производная - ПЛМД. ЛМД представляет собой набор массивов, включающих сведения о локомотивах своей дороги приписки и "чужих", заходящих на данную дорогу. В ...

Расчет производственной программы и режимов обработки
Годовой объем работ: ,чел – ч. (3) где: - норма трудоемкости ремонта агрегата при эталонных условиях; - коэффициент корректирования трудоемкости учитывающий величину годовой производственной программы; - коэффициент корректирования учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей; - ...

Проверка освещения и регулировка света фар
Приборы системы освещения и сигнализации (СО и С) относятся к элементам., обеспечивающим безопасность движения. Их проверка производится водителем на линии и контрольным механиком ежедневно на выпуске-возврате автомобиля, как правило, субъективными методами или при проведении ТО-1. и ТО-2 с использ ...