Поперечные профили земляного полотна на перегоне

В соответствии с «Техническими требованиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам пути для капитальных ремонтов пути» для участка пути 2Б3 выбираю балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой 40 см под железобетонными шпалами. При этом в соответствии с классом пути определяем ширину плеча балластной призмы, которая составляет 45 см, толщину песчаной подушки – 20 см, минимальную длину обочины – 50 см. фракция щебня кубовидная, нормального размера – 25–65 см.

Крутизна откосов балластной призмы должна быть: щебень – 1:1,5; песок – 1:2. С учётом исходных данных для глинистых недренирующих видов грунта имеем следующие значения:

ширина основной площадки – 7,7 м;

поперечное очертание верха – трапеция шириной по верху 4,10 м, высотой 0,20 м и с основанием 10,62 м;

поперечный уклон – 1/25.

После этого вычерчиваем поперечный профиль балластной призмы на прямом участке пути со всеми размерами, в масштабе 1:50.

Рис. 1. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках: а) – в прямых; б) – в кривых на железобетонных шпалах, h – возвышение наружного рельса, 1 – щебень, 2 – песок в кривых; h – возвышение наружного рельса; 1 – щебень; 2 – песок

Популярное на сайте:

История бренда
Шведская автомобильная компания Volvo Aktiebolaget, которая находится в Гетерборге и занимается производством не только легковых и грузовых автомобилей, она также выпускает сельскохозяйственную, лесную, бытовую технику и самые разнообразные двигатели. История компании началась 25 июля 1924 года, ко ...

Теоретическое обоснование и анализ физической сущности изучаемого вопроса
Основные дефекты переднего (неведущего) моста; нарушенный натяг подшипников ступиц колес, погнутость балки моста, поворотных рычагов, износ посадочного места под шкворень, самих шкворней и их втулок, посадочных мест под подшипники поворотных цапф. Износ и деформация деталей переднего моста нарушают ...

Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...