Расчет длины рамного рельса

Длина рамного рельса (рис 4):

lpp = m1 + R0(m2

где m1 – длина переднего вылета рамного рельса, мм;

m2 – длина заднего вылета рамного рельса, мм.

вп = в + ц/ = 1,950 + 0,62770 = 2,57770

Рис. 4. Длина рамного рельса

Длина m1 назначается из условия раскладки брусьев под ней и обеспечения отвода уширения колеи от начала рамного рельса до начала остряка с уклоном 0,001 – 0,002.

Из условия раскладки брусьев

m1 = + n1b – m0

где С – нормальный стыковой пролет, для рельсов Р75 и Р65 С = 420 мм; для рельсов Р50 С= 440 мм.

– нормальный стыковой зазор, принимаемый в расчете 8 мм;

b-межуточный пролет между осями брусьев под стрелкой, b = (0,9…1,0)бпер; бпер – расстояние между осями шпал на перегоне, пропорциональное 5 (берем согласно найденной эпюре шпал: 1000/1840 = 0,545 м = 550 мм);

m0 – расстояние от оси первого флюгарочного бруса до острия остряка (41 мм); n1 – число промежуточных пролетов под передним вылетом рамочного рельса, обычно принимается от 5 до 10 (1/9 – 5…7, 1/18 – 6…7, 1/22 – до 9);

m1 = + 5*0,95*550 – 41 = 206 + 2612,5 – 41 = 2777,5 мм.

при n1 = 5…10 длина переднего вылета получается достаточно большой и проверку на возможность отвода ширины колеи можно не производить.

Длина заднего вылета рамного рельса:

m2 = + n2b

где Ск – расстояние между осями брусьев в корне, мм, при корневом стыке на весу можно принимать Ск = С; к – зазор в корне: 4…6 мм; n2 – количество промежуточных пролетов под задним вылетом рамного рельса = 2…4;

m2 = + 3*0,95*550 = 207,5 + 206 + 1567,5 = 1981 мм.

получаем длину рамного рельса:

lpp = 2777,5 + 136986,3 (0,04524 – 0,01164) + 1981 = 9361,7 мм. 9,5 м

принимаем стандартную длину рельса: lст = 12,5 м. – стандартная минимальная длина, выпускаемых в России рельсов для стрелочных переводов

Тогда передний вылет в этом случае составит

= lCT – R0/(m2

= 12,5 – 136,9863 (0,04524 – 0,01164) – 1,981 = 5,915 м = 5900 мм. Делаем перерасчет-подбор n1 и b для раскладки брусьев:

m1 = + 10*0,95*550 – 41 = 206 + 5789 – 41 = 5954 = 5950 мм.

т.е. n1 = 10 и b = 0,95*550 мм.

Популярное на сайте:

Методы обследования пассажиропотоков
В производственной деятельности предприятий городского пассажирского транспорта применяется несколько методов обследования пассажиропотоков (смотреть рисунок 2.1.) Эти методы отличаются способом получения информации [4]. Натуральный метод основан на подсчете количества перевозимых пассажиров на авт ...

Общее время затрачиваемое пассажирами на перемещение
Чтобы определить общее время затрачиваемое всеми пассажирами на перемещение воспользуемся формулой Тобщ = Т ·Qм, (3.6) где Qм – пассажирообмен между микрорайонами, чел Тобщ1 = 47,1·150= 7065 мин Тобщ2 = 47,1·117= 5510,7 мин Тобщ = 12575,5 мин Центральный – Рыбзавод Тобщ1 = 54·93 ...

Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107
Система охлаждения двигателя предназначена, для поддерживания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. На автомобиле ВАЗ 2107 она жидкостная, закрытого типа, заправочный объём: 8,65л На современных автомобилях система охлаждения, по ...