Длина рамного рельса (рис 4):
lpp = m1 + R0(m2
где m1 – длина переднего вылета рамного рельса, мм;
m2 – длина заднего вылета рамного рельса, мм.
вп = в + ц/ = 1,950 + 0,62770 = 2,57770
Рис. 4. Длина рамного рельса
Длина m1 назначается из условия раскладки брусьев под ней и обеспечения отвода уширения колеи от начала рамного рельса до начала остряка с уклоном 0,001 – 0,002.
Из условия раскладки брусьев
m1 = + n1b – m0
где С – нормальный стыковой пролет, для рельсов Р75 и Р65 С = 420 мм; для рельсов Р50 С= 440 мм.
– нормальный стыковой зазор, принимаемый в расчете 8 мм;
b-межуточный пролет между осями брусьев под стрелкой, b = (0,9…1,0)бпер; бпер – расстояние между осями шпал на перегоне, пропорциональное 5 (берем согласно найденной эпюре шпал: 1000/1840 = 0,545 м = 550 мм);
m0 – расстояние от оси первого флюгарочного бруса до острия остряка (41 мм); n1 – число промежуточных пролетов под передним вылетом рамочного рельса, обычно принимается от 5 до 10 (1/9 – 5…7, 1/18 – 6…7, 1/22 – до 9);
m1 = + 5*0,95*550 – 41 = 206 + 2612,5 – 41 = 2777,5 мм.
при n1 = 5…10 длина переднего вылета получается достаточно большой и проверку на возможность отвода ширины колеи можно не производить.
Длина заднего вылета рамного рельса:
m2 =
+ n2b
где Ск – расстояние между осями брусьев в корне, мм, при корневом стыке на весу можно принимать Ск = С; к – зазор в корне: 4…6 мм; n2 – количество промежуточных пролетов под задним вылетом рамного рельса = 2…4;
m2 =
+ 3*0,95*550 = 207,5 + 206 + 1567,5 = 1981 мм.
получаем длину рамного рельса:
lpp = 2777,5 + 136986,3 (0,04524 – 0,01164) + 1981 = 9361,7 мм. 9,5 м
принимаем стандартную длину рельса: lст = 12,5 м. – стандартная минимальная длина, выпускаемых в России рельсов для стрелочных переводов
Тогда передний вылет в этом случае составит
= lCT – R0/(
m2
= 12,5 – 136,9863 (0,04524 – 0,01164) – 1,981 = 5,915 м = 5900 мм. Делаем перерасчет-подбор n1 и b для раскладки брусьев:
m1 = + 10*0,95*550 – 41 = 206 + 5789 – 41 = 5954 = 5950 мм.
т.е. n1 = 10 и b = 0,95*550 мм.
Популярное на сайте:
Расчет коэффициента затухания
Коэффициент затухания определяется по формуле: В данной формуле на первом этапе расчета задаемся индуктивностью первичной обмотки из диапазона L1= (4-6) ·10-3 Гн. Принимаем L1=5·10-3 Гн. Введем приведенное сопротивление первичной обмотки R1э, рассчитанное по формуле: R1э. =; где Rш - сопротивление ...
Техническое обслуживание узла и его
составных частей
Техническое обслуживание рулевого управления заключается в основном в проверке его состояния, подтяжке креплений, регулировке зазора в рабочей паре редуктора рулевого механизма и затяжке подшипников. Основным показателем состояния рулевого управления является свободный ход (люфт) рулевого колеса. Б ...
Определение проектных величин коэффициента
технической готовности и коэффициента использования автомобилей
Определение коэффициента технической готовности Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. αm = 1/1+Lc. cc* (dТР, ТО*k′4/1000 + dКР / LСРКР) (9.7) где Lc. c. - среднесуточный пробег автомоби ...