Основная заработная плата рабочих
Расчеты ведем по зоне ТО-1:
Основная заработная плата рабочих определяем по следующей формуле
ОЗПрр = N ОБСЛ ×τ час × Тобсл (91)
гдеN ОБСЛ – число обслуживаний ТО-1 в год - 1034;
τ час - тарифная ставка – 350 тенге/час.
ТЕ.ОБЩ - трудоемкость 1 обслуживания – 6,3 ч-час;
ОЗПрр = 1034 × 350 ×6,3 = 2 279 970 тг
Дополнительную заработную плату принимаем равной 10% от основной заработной платы:
ДЗПрр = 0,1 × ОЗПрр (92)
ДЗПрр = 0,1 × 2 279 970 = 227 997 тг;
Фонд заработной платы рабочих с начислениями:
ФЗПрр = (ОЗПрр + ДЗПрр ) × К 1 × К 2 (93)
Где К 1 – коэффициент премии, К 1 = 1,3;
К 2 – коэффициент начисления, К 2 = 1,2;
ФЗПрр = 3 912 428,52 тг.
Средняя заработная плата ремонтных рабочих:
ЗПрр = ФЗПрр / N рр ×1 (94)
где N рр – численность рабочих, N рр = 12 чел;
ЗПрр = 27 163,6 тг.
Расчет текущих затрат на электроэнергию
С ЭЛ.ЭН. = N ОБОР × К заг × Т СМ × τ ЭЭ × Д РГ (95)
Где N ОБОР = 17,78 кВт – общая мощность оборудования зоны ТО-1;
Т СМ = 8 – продолжительность смены, час;
К заг = 0,2 – коэффициент загрузки оборудования;
τ ЭЭ = 3,5 тг/кВт-час – тариф электроэнергии, тенге;
Д РГ = 253 дня – дни работы в году;
С ЭЛ.ЭН. = 17,78 × 0,2 ×8 × 3,5 × 253 = 25 190,7 тенге
Затраты на обслуживание оборудования
Величину затрат на ТО и ТР оборудования принимаем равной 5% от стоимости оборудования:
С ОБСЛ = 0,05 × С ОБ (96)
С ОБСЛ = 0,05 × 922 300 = 46 115 тенге.
Затраты на материалы
С М = ЦМ × КМ (97)
гдеЦМ – цена 1 единицы материала, тенге;
КМ - количество материала.
Расчет выполним в виде таблицы 24.
Таблица 28 – Затраты на материалы в зоне ТО-1
Наименование |
Количество |
Ед. изм |
Цена, тенге |
Сумма |
Бензин для хозяйственной нужды |
100 |
л |
42 |
4200 |
Обтирочный материал |
23 |
кг |
35 |
805 |
Растворитель |
15 |
бут |
80 |
1200 |
Бумага шлифовальная |
3 |
м² |
750 |
2250 |
Эмаль |
25 |
кг |
350 |
8750 |
Масло И-20 |
40 |
кг |
200 |
8000 |
Масло |
25 |
кг |
210 |
5250 |
Итого: |
30 455 |
Амортизационные отчисления
А = С об/Т сл (98)
Где С об – стоимость оборудования, С об = 922 300 тг;
Т сл – срок службы, Т сл = 7 лет;
А = 922 300 / 7 = 131 757 тг;
Амортизационные отчисления в месяц:
А м = А / 12 (99)
А м = 131 757/ 12 = 10 979,8 тг;
Накладные расходы
Накладные расходы принимаем как 40% от суммы затрат:
НР = 0,4(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ +А) (100)
НР = 0,4(953 997,6 + 3 912 428,52 + 30455 + 25190,7 + 46115 + 131757) = 2039977,5 тенге.
НДС составляет 15% от суммы затрат:
НДС = 0,15(КВ + ЗП + М + С ЭЛ.ЭН. + С ОБСЛ + А + НР) (101)
НДС = 0,15 ×7 139 921,32 = 1 070 988,2 тенге.
В результате получаем величину текущих затрат, как сумму всех затрат:
ТЗ = 1 070 988,2 + 7 139 921,32 = 8 210 909,52 тенге.
Определение дохода и прибыли
В результате увеличения мощности зоны ТО-1 появляется возможность получения дополнительной прибыли, так как производится перевооружение зоны на обслуживание более дорогостоящих марок автомобилей зарубежного производства.
Ожидаемый доход определяется по следующей формуле:
Д = ∑Ц обс ×N Т обс (102)
Где Ц обс - цена обслуживания по видам работ;
Т обс – количество обслуживаний по видам работ;
Расчет ведем табличным методом по таблице 25.
Таблица 29 – Определение дохода
Вид работы |
Цена одного обслуживания, тенге |
Количество обслуживаемых автомобилей в год |
Сумма | ||
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа |
«Газ», «ЗИЛ» |
Новая группа | ||
Контрольно-осмотровые |
200 |
400 |
500 |
332 |
273200 |
Крепежные |
1000 |
2000 |
500 |
332 |
1366000 |
Регулировочные |
1000 |
2000 |
450 |
315 |
1366000 |
Аккумуляторные |
1500 |
2500 |
350 |
330 |
1883000 |
Электротехнические |
1000 |
1500 |
350 |
300 |
1200000 |
По обслуживанию системы питания |
1200 |
1800 |
300 |
300 |
1440000 |
Шинные |
300 |
500 |
200 |
295 |
376600 |
Смазочные и очистительные |
1000 |
1500 |
300 |
270 |
1200000 |
Итого: |
9 104 800 |
Популярное на сайте:
Расчёт времени на обработку грузового двора
Расстояние следования до ГД определяется по схеме станции и равна 600 метрам. Коэффициенты a, b при этом равны соответственно 1,56 и 0,054. Время следования до ГД определяется: 1,56+0,054*16=2,424 мин. Определение числа маневровых локомотивов Потребное число маневровых локомотивов на станции без уч ...
Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учетом их точности, которая традиционно оценивается СКП (М), вероятность которой P ≈ 63% (0,63). Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счи ...
Методы обеспечения безопасности мореплавания
Методы обеспечения безопасности мореплавания – это методы защиты объектов мореплавания (судов, членов экипажей и пассажиров, судоходных путей и природной среды) от угрозы опасного воздействия факторов природной и техногенной среды, а также опасных проявлений человеческого фактора в процессе функцио ...