Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0.
а) Определение кренящего момента от давления ветра. | |
Отход |
Приход |
Кренящий момент от давления ветра определяется по формуле: Mv = 0,001Pv·Av·Z (3.1) где Pv – давление ветра, кг/м2 или Па. | |
По «Расчёту парусности и обледенения» для судна проекта 1557 при осадке Тcр', используя данные информации по остойчивости для капитана, находим площадь парусности Av и аппликату центра парусности над действующей ватерлинией при осадке Тср, Z, Pv | |
при Тcр' = 2,88 м и Pv = 35,3 Па, Av = 586 м2, Z = 3,17 м, |
при Тcр' = 2,78 м и Pv = 35,7 Па, Av = 593 м2, Z = 3,2 м, |
Mv = 0,001· 35,3·586·3,17 = 65,57 тм |
Mv = 0,001· 35,7·593·3,2 = 67,74 тм |
б) Расчёт амплитуды качки
Отход |
Приход |
Амплитуда качки судна с круглой скулой, не снабжённого скуловыми килями и брусковым килем, вычисляются по формуле: q1r = X1·X2·V (3.2) где X1, X2 – безразмерные множители; V – множитель в градусах. Амплитуду качки на отход и приход судна находим в информации по остойчивости судна для капитана. | |
Q1r = 18,9° |
Q1r = 19° |
Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости. Тогда опрокидывающий момент равен: Мс1 = D1 ∙ lc1 (3.3) | |
Мс1 = D1∙lc1 = 3360,1 ∙0,63 = 2116,86 тм |
Мс2= D2∙ lc2= 3293,57 ∙0,64 = 2107,88 тм |
Кроме этого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена Θmax дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.
Таблица 3.2
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значения величин | |
отход |
Приход | ||
Водоизмещение, (т) |
D |
3493 |
3437 |
Осадка судна, (м) |
Тср |
2,88 |
2,78 |
Площадь парусности (ЦП), (м2) |
Av (из информации) |
586 |
593 |
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м) |
Z (из информации) |
3,17 |
3,2 |
Расчетное давление ветра, Па |
Pv (из таблиц правил) |
35,3 |
35,7 |
Кренящий момент от ветра, (тм) |
Mv = 0,001 Pv·Av·Z |
65,57 |
67,74 |
Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы) |
Θ2r = k∙X1∙X2∙Y | ||
Угол заливания, (градусы) |
Θf (из диаграммы ост.) |
65 |
65 |
Плечо опрокидывающего момента, (м) |
Lc (из диаграммы остойчивости) |
0,63 |
0,64 |
Опрокидывающий момент, (т∙м) |
Mc = D∙Lc |
2200 |
2199 |
Критерий погоды |
K = Mc/Mv |
33,55 |
32,5 |
Кренящее плечо 1, (м) |
Lw1 = 0.504∙Av∙Zv/(gD) |
0,028 |
0,03 |
Кренящее плечо 2, (м) |
Lw2 = 1.5Lw1 |
0,042 |
0,044 |
Период качки, (с) |
T = 2cB/√h0 |
7,42 |
7,23 |
Инерционный коэффициент |
c=0.373+0.023B/T-0.043L/100 |
0,43 |
0,43 |
Коэффициент |
R = 0.73+0.6 (Zg-T)/T |
0,96 |
0,99 |
Угол крена от постоянного ветра, (градус) |
Θ0 | ||
Угол входа палубы в воду, (градус) |
Θd = arctg (2 (H – T)/B) |
21,65 |
22,4 |
Критерий погоды по IMO |
K = b/a |
Популярное на сайте:
Назначение, классификация и принцип действия
системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107
Система охлаждения двигателя предназначена, для поддерживания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. На автомобиле ВАЗ 2107 она жидкостная, закрытого типа, заправочный объём: 8,65л На современных автомобилях система охлаждения, по ...
Подбор технологического оборудования
Таблица 2.7. № П/П Наименование Тип Габариты мм Кол. Площадь м2 1 2 3 4 5 6 1 Автотестер микропроцессорный К-297 500×400×200 1 0.2 2 Ареометр ТУ-25-11- 1041-85 ----- 2 ----- 3 Верстак слесарный ШП-17 1500×650×770 2 1.95 4 Газоанализатор Автотест – СО-СН-Д 290×95× ...
Подготовка автомобиля к рихтовочным работам
Разборка аварийного автомобиля Кузов современного легкового автомобиля выполнен из низкоуглеродистой тонколистовой стали толщиной 0,55-1,5 мм. Для придания прочности кузову панели выполняются сложной формы с изготовлением различных ребер жесткости, переходов и усилителей. В случае ДТП происходит де ...