История образования и развития пассажирского транспорта Республики Карелия

С самого начала заселения, в Карелии была единственная связь – водная, по системе Онежского озера, Свири, Ладожского озера и Невы, а также система Белого моря. Позже все нужные товары и материалы доставлялись водным путем через строившийся Петербург или Архангельск. Дорог практически не было, а те, что были, не выдерживали никакой критики. Регулярных пассажирских перевозок не существовало как таковых. По мере роста поселений и превращения их в города, появилась потребность в регулярном пассажирском сообщении со столицей. До сих пор любое водное сообщение организовывалось с перегрузкой товаров и пересадкой пассажиров в Вознесенье.

6 мая 1861 года «Олонецкие Губернские Ведомости» писали: «…С открытием по нашему озеру навигации в нынешнем году начнется правильное сообщение Петрозаводска с Петербургом: пароходы общества Петербургско-Волжского пароходства будут ходить между нашим городом и столицей два раза в месяц для перевозки грузов и пассажиров. Теперь Петрозаводск не будет казаться столь отдаленным от столицы, как прежде. Необходимость в таком сообщении чувствовалась уже прежде; вероятно, общество пароходства не будет жаловаться на безуспешный исход своего предприятия, тем более что оно в прошедшее лето при перевозке орудий и снарядов по Онежскому озеру могло ознакомиться с потребностью учреждения постоянных правильных рейсов; олончане, едущие в Петербург, не станут пенять на долготу поездки и ее дороговизну; те же, которые называют наш край диким и пустым, при сей верной оказии скорее могут увидеть его и убедиться в противном». [21]

Первый пароход, называвшийся «Лодейное Поле» прибыл в Петрозаводск 31 мая 1861 года. Естественно, местом притяжения в Петрозаводске стала городская пристань, где ежегодно устраивались ярмарки и гуляния. В 1873 году установилось сообщение с Повенцом: «…С начала навигации нынешнего года компании Петербургско-Петрозаводского и Петербургско-Волжского пароходных обществ открыли в первый раз правильное пассажирское и торговое сообщение между г. Петрозаводском Повенцом, поставив на эту линию, сверх плавающих собственно между Петербургом и Петрозаводском трех пароходов, еще два – «Петрозаводск» Петербургско-Волжского общества и «Повенец» (бывший «Геркулес»), приобретенный Петербургско-Петрозаводским обществом у компании Северного пароходства. Оба эти парохода сделали уже по нескольку рейсов и, судя по количеству пассажиров и клади, следует ожидать, что пароходство в этом направлении будет упрочнено, а с осуществлением предположения о соединении Белого моря и Онежского озера, а, следовательно, и с Петербургом и Мариинской системой, должно получить весьма важное значение в торгово-промышленном отношении…" (Генерал Григорьев,12 июня 1873 года) [21]. Пароходное сообщение стало бурно развиваться и, вскоре, были организованы перевозки в Вытегру, Шалу (Пудож) и в Заонежье. В 1876 году на линии Петрозаводск – Петербург уже работало 6 пароходов, которые по пути заходили в Вознесенье, Гагручей, Мятусово, Важины, Лодейное Поле и Сермаксы [2]., (таблица 1,2).

Таблица 1.

Статистические данные о количестве пароходных рейсов между Санкт-Петербургом и Петрозаводском (в оба пути) в навигации 1872 – 1876 гг.[21]

Популярное на сайте:

Подбор передаточных чисел трансмиссии
Передаточное число трансмиссии состоит из трех составляющих: iтр=ik•iд•i0, где ik – передаточное число коробки передач (на высшей передаче), по НИИАТ ik=1 i0 – передаточное число главной передачи; iд – передаточное число в дополнительной коробке – делителе, iд=1,25 (1 – 1.5). Максимальную скорость ...

Особенности видов транспорта
Главными достоинствами АТ, обеспечивающими его широкое применение, являются высокая маневренность и возможность непосредственной доставки груза «от двери до двери» без перегрузки в пути с одного вида транспорта на другой. Это значительно ускоряет доставку груза и обеспечивает его сохранность. К важ ...

Ориентировочный расчет валов редуктора
Исходные данные: , , . Расчет диаметров валов редуктора: , принимаем: . где:, [2] стр. 296 , принимаем: . , принимаем: . Разработка конструкции вала. Рассчитываем быстроходный вал: , где: , [3] стр. 25 , диаметр под подшипник принимаем . , где: , [3] стр. 25. , диаметр буртика под подшипник принима ...