Расчетно-аналитическое определение припусков и межоперационных размеров проведем для наружной поверхности Ø 50h9.
Величины составляющих припуска и допуски размеров сводим в таблицу 41.
Таблица 41 Величины составляющих припуска и допуски размеров
Элементарная поверхность и технологический маршрут ее обработки |
|
|
Квалитет допуска |
Допуск на размер |
Заготовка |
200 |
250 |
- |
1,2 |
Черновое точение |
50 |
50 |
h 12 |
|
Чистовое точение |
25 |
25 |
h 9 |
|
Суммарное значение пространственных отклонений для поковок
[16, стр. 186]; (193)
где =0,8 – отклонение от концентричности, мм;
=0,5 – коробление, мм;
Величина пространственных остаточных отклонений:
;
Погрешность заготовки при установки детали на разжимную (цанговую) оправку при обработке наружной поверхности (радиальное направление).
Для цанговой оправки при диаметре установочной поверхности (базы) до 50 мм, . [16 т.2, табл. № 41, № 42; см. примечание].
Принимаем .
Значение минимальных припусков при черновом растачивание:
(194)
Для чистового обтачивания
Формулы для определения наружных поверхностей, согласно [16, т.1, стр.178].
; (195)
(196)
Расчетный минимальный размер на переходе чистового обтачивания:
На переходе чернового обтачивания:
Для заготовки:
Максимальные размеры по переходам.
Заготовка:
На переходе чернового точения:
На переходе чистового обтачивания:
Предельные припуски:
На переходе чистового обтачивания:
Проверка: ;
Популярное на сайте:
Расчет производственной программы по материально- техническому обеспечению
План технического обслуживания и ремонта подвижного состава Используем исходные данные из таблицы 1.1 Таблица 3.1 Исходные данные для плана технического обслуживания и ремонта № п/п Параметры Значение по заданию 12 Трудоемкость ЕО 9500 13 ТО-1 20400 14 ТО-2 36800 15 ТР 72400 всего 139100 Вообще же, ...
Технологический расчет АТП
Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы подвижного состава и режимы ТО и ТР ...
Определение параметров и характеристик электрического тормоза
проектируемого тепловоза
На тепловозах наибольшее распространение получили схемы реостатного торможения, в которых якорные обмотки ТЭД присоединяются к тормозным резисторам, а обмотки возбуждения (соединенные в последовательную цепь) получают независимое питание от ВУ. Это обеспечивает гибкость управления скоростью движени ...