Определение расчётной годовой программы цеха

Современный транспорт » Организационно-технологическое проектирование сборочно-сварочного цеха » Определение расчётной годовой программы цеха

Страница 1

Таблица1.2.1

Исходные данные

Тип судна	L,м	В,м	Т,м	δ	Количество за 5 лет
Танкер	150	23	10	0,814	15
Сухогруз	125	17,4	6,3	0,790	12
Пассажирское	125	18,7	5,9	0,610	13

Таблица 1.2.2.

Определение водоизмещения судна.

Тип судна	D,т
Танкер	28785
Сухогруз	11096
Пассажирское	8623

Таблица 1.2.3.

Определение чистого веса судна.

Тип судна	рк	рм	D ,т	Рч ,т
Танкер	0,2÷0,3	0,05÷0,1	28785	8623
Сухогруз	0,22÷0,55	0,05÷0,1	11096	4438
Пассажирское	0,4÷0,55	0,2÷0,3	8623	6467

Рч=(рк+рм)·D;

В качестве судна представителя выбираем танкер.

Таблица 1.2.4.

Определение общей трудоёмкости работ по постройке судна

Тип судна	Рч, (т)	tуд, чел.×ч.	Т, чел.×ч.	Кол-во судов	Т, чел.×ч. с учетом кол-ва судов
Танкер	8623	64	552704	15	8290560
Сухогруз	4438	80	284080	12	3408960
Пассажирское	6467	150	1165050	13	15145650
Общая трудоемкость					26845170

Таблица 1.2.5.

Распределение объема работ по этапам в процентах от общей трудоемкости
Тип судна	Изготовл. деталей	Изг. узлов и секций	Стапель	Достройка	Испытания и сдача	Работа внеших предприят.	Всего, %
танкер	4,5	16,3	45,0	15,5	9,0	9,7	100,0
сухогруз	4,5	16,0	46,0	15,7	9,0	8,8	100,0
пассажирское	4,0	13,0	46,4	13,6	8,0	15,0	100,0

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Расчет коэффициента экранирующего действия
Наличие заземленного экранирующего провода, расположенного вблизи контактной подвески, и усиливающего провода приводит к снижению напряженности электрического поля в окружающем пространстве, а следовательно, к уменьшению электрических влияний на смежные сооружения. Степень снижения этих влияний зав ...

История образования и развития пассажирского транспорта Республики Карелия
С самого начала заселения, в Карелии была единственная связь – водная, по системе Онежского озера, Свири, Ладожского озера и Невы, а также система Белого моря. Позже все нужные товары и материалы доставлялись водным путем через строившийся Петербург или Архангельск. Дорог практически не было, а те, ...

Человеческий фактор и безопасность мореплавания
Человеческие ошибки являются основной причиной большинства аварий и других инцидентов на море. По проведенным исследованиям, ошибки человека вызвали от 60 до 80% аварийных случаев, в то время как конструктивные недостатки оборудования дали лишь немногим более 10%. Нарушение правил безопасности море ...

Определение расчётной годовой программы цеха

Главное меню