Сообщения о продвижении поездов (прибытии, отправлении, проследовании без остановки) должны подготавливаться по станциям, которые являются территориальными элементами информационной поездной модели дороги (региона, обслуживаемого ВЦ), создаваемой в памяти ЭВМ при внедрении АСОУП. Эти станции называются выделенными. В число выделенных станций должны входить:
- сортировочные, участковые и другие станции, формирующие поезда и осуществляющие перецепку локомотивов и смену локомотивных бригад, в т.ч. станции, к которым примыкают основные или оборотные депо;
-станции перехода поездов, вагонов и контейнеров между дорогами и отделениями дороги;
-станции - границы диспетчерских участков.
Станция может быть частично выделенной. В этом случае по ней требуется подготовка сообщений о продвижении поездов только в случае прибытия (отправления, проследования) их с определенного направления (в определенном направлении).
В отдельных случаях сообщения о продвижении поездов могут поступать и с невыделенных станций (при формировании поезда на этой станции или подъеме ранее "брошенного" на этой станции поезда)
Информационными сообщениями о продвижении поездов являются:
- сообщение об отправлении поезда (200);
- сообщение о прибытии поезда (201);
-сообщение о проследовании поезда через станцию без остановки(202).
В зависимости от принятой по дороге технологии использованияАСОУП
может также потребоваться подготовка дополнительного сообщения о готовности поезда к отправлению (с.205). В виде сообщении 200-202 подготавливается информация о продвижении всех категорий поездов, кроме пассажирских. Соответствующая информация по пассажирским поездам подготавливается в виде С.206
Сообщение 202 о проследовании поезда подготавливается по выделенным станциям, которые поезд проследовал без остановки.
Сообщение о расформировании поезда (с.203).
Сообщения 203 должны подготавливаться по всем станциям дороги осуществляющим расформирование прибывших поездов или другие операции, связанные с окончанием "жизни" поездов Если станции назначения поезда не имеет каналов связи с ВЦ, с.203 за нее передает другая станция или информационный пункт НОДа.
Сообщение о временной остановке ("бросании") и других задержках в продвижении поезда (с.204).
С 204 подготавливается по всем станциям, на которых поезд временно оставлен ("брошен") до принятия решения о его дальнейшем продвижении. Если эта станция не имеет каналов связи с ВЦ С.204 за нее передает другая станция или информационный пункт НОДа. Сообщение 204 может также использоваться для подготовки информации обо всех случаях задержки поездов относительно графика движений (например, из-за неприема соседней дорогой).
Исходные данные
Участок следования поезда = Уссурийск – Хасан.
Количество вагонов в составе поезда = крытые – 19
платформы – 15
полувагоны – 17
цистерны – 14.
Неисправность тележек = 1
Количество сортировочных путей на ст. назначения = 18
Характеристика участка следования поезда
Состав состоящий из 65 вагонов следует по участку УССУРИЙСК–ХАСАН.
Участок УССУРИЙСК–ХАСАН проходит по территории Дальневосточной железной дороги и относится к Владивостокскому отделению.
На этом участке расположены станции:
Уссурийск, Барановки, Виневитено, Приморская, Кедровый, Бамбурово, Сухановка, Гвоздево, Махалино, Хасан.
Выделенными станциями являются:
Уссурийск, Гвоздево, Хасан.
На территории ст. Уссурийск находятся:
- пункт подмены локомотивных бригад,
- ТО – 2 локомотивов,
- ПТО пассажирских вагонов,
- ПЧ – 11, ПМС, ТЧ – 6, ШЧ – 7.
Станция Гвоздево является ст. разветвления.
Оборотное депо находится на станциях: Хасан, Гвоздево, Уссурийск.
Обращаемые локомотивные серии:
- от ст. Уссурийск до ст. Гвоздево – 2ТЭ10 (185 км),
- от ст. Гвоздево до ст. Хасан – 2ТЭ10 ( 53 км).
Пунктами смены локомотивных бригад и ТО – 2 являются: - Хасан, Гвоздово, Уссурийск
Популярное на сайте:
Перечень работ и используемого оборудования в технологическом
проекте с проектируемой машиной
Проектируемая крановая установка предполагается к использованию при монтаже и демонтаже технологического оборудования и конструкций в траншеях и котлованах, для механизации погрузо-разгрузочных работ на территориях баз и предприятий. Характерными причинами аварии при эксплуатации разрабатываемой в ...
Анализ грузопотока между Россией Южной Америкой
У России со странами Южной Америки всегда были отлично налажены экономические отношения. Однако целесообразными поставки из Южной Америки в основном стали относительно недавно, после появления прямого морского грузового маршрута в Россию. Ранее приходилось направлять грузы транзитом через другие по ...
Сведения о портах
Порт Батуми (Грузия) Батумская бухта и порт Батуми. Батумская бухта вдается в берег между устьем реки Королис-Цкали и находящейся в 1,9 мили к WSW от него северной оконечностью мыса Батумийский. С юго-восточной и южной сторон бухты в 1—2 милях от берега поднимаются высокие горы. Среди этих гор имее ...