Средняя продолжительность простоя вагона под погрузкой:
(3.20)
(3.21)
Дополнительные расходы, связанные с простоем вагонов на попутных технических станциях, проходимых с переработкой;
(3.22)
где - общая приведенная экономия на один вагон при пропуске вагонопотока через техническую станцию без переработки, ч. Принимаем
= 5,1.
Эсорт = 5,1х(7 + 0,5х12) = 66,3 руб.
Расходы, зависящие от продолжительности нахождения вагона с контейнерами в движении в составе грузового поезда:
(3.23)
где Тдв – время нахождения вагона в движении до места расформирования поезда, ч.;
(3.24)
где L – длина участка обращения контейнерного поезда, км/ч. Принимаем L =480 км;
- участковая скорость хода грузового поезда, км/ч. Определяется умножением технической скорости
на коэффициент участковой скорости.
= 55х0,84 = 46,2 км/ч.
Эдв = 10,39х(7 + 0,5х12) = 135,07 руб.
Расходы, зависящие от потребного локомотивного парка при перевозке контейнеров в грузовых поездах:
(3.25)
где елб – приведенная стоимость локомотиво- часа поездного локомотива на участке с учетом затрат на содержание локомотивной бригады, руб/ч, принимать елб = 200 руб.
Расходы, зависящие от срока доставки контейнерных грузов:
(3.26)
где Ен – коэффициент дисконтирования. Можно принимать Ен = 0,12;
Цm – средняя цена тонны груза, перевозимого в контейнерах, руб., в курсовом проекте принимаем Цm = 10000 руб.;
Рст – средняя статистическая нагрузка условного контейнера, т. Принимаем Рст = 1,8;
Θ – расчетный срок доставки груза от отправителя до получателя, ч:
(3.27)
,
- средний простой вагона на технической станции, проходимой соответственно без переработки и с переработкой, ч. Принимаем
=1,9,
=10;
β – коэффициент участковой скорости. Принимаем β = 0,84.
Суммируя составляющие элементы общих затрат согласно формуле (3.17), получают расходы на доставку вагонов с контейнерами в составе грузового поезда.
Эгп = 54 + 23922,08 + 66,3 + 135,07 + 51,95 + 52138,26 = 76367,66 руб.
Сравнивая расходы на доставку контейнеров в ускоренном и грузовом поезде, определяем целесообразность назначения контейнерного поезда на рассматриваемом направлении.
Сравним полученные результаты в п.3.2. и п.3.3.
При Экп = 74534,41 руб. ‹ Эгп = 76367,66 руб.; В результате расчетов данный ускоренный контейнерный поезд эффективнее грузового поезда.
В проекте рассмотрен и рассчитан оптимальный план формирования вагонов с контейнерами. Рассчитаны емкости складов средне- и крупнотоннажными контейнерами, определены полезные длины площадок и их количество, а также число машин и механизмов для переработки, прибываемых и отправляемых контейнеров. Проведен расчет эффективности назначения контейнерных поездов.
Популярное на сайте:
Обоснование выбора территории, на которой планируется разместить СТО
станция технический обслуживание автомобиль Для проектирования СТО необходимо несколько показателей, минимум из которых составляют: численность населения района города, класс автомобиля, среднегодовой пробег автомобилей, число рабочих дней в году, продолжительность смены. По этим немногочисленным д ...
Эффективность использования автотранспорта
Для планирования, учета и анализа работы автомобильного транспорта существует система технико-эксплуатационных показателей. Продолжительность работы автомобиля включает время нахождения на линии и время в наряде. Время нахождения на линии - это время с момента выхода автомобиля из гаража до его воз ...
Конструкция углубителя
Углубитель предназначен для углубления гидролокатора бокового обзора, а так же для обеспечения устойчивости его хода по глубине во время буксировки. Основной частью углубителя является планер, изготовленный из стального листа, согнутого под углом 120 градусов. На концах планера с верху приварено дв ...