Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

Современный транспорт » Разработка крановой установки на базе автомобильного шасси » Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

Страница 2

где тдет. =27,5 кг – масса детали, определена исходя из чертежа детали;

kисп. = 0,74 – коэффициент использования материала.

кг.

Масса отходов тотх. рассчитывается по формуле:

тотх.=тзаг.-тдет

При подстановке численных значений получается:

тотх. =37,2-27,5=9,7 кг.

Таким образом, стоимость заготовки равна:

руб.

Стоимость механической обработки детали, по первому варианту Sмех., руб., рассчитывается по зависимости:

где 1,34 – коэффициент отчислений на социальное страхование;

=2,25 – коэффициент, учитывающий тип производства, общие накладные расходы, выраженные в долях зарплаты;

Zз =100 руб./час- тарифная часовая ставка рабочего 3го разряда.

Sэксп =40 руб/час – стоимость одного часа использования базового станка;

tшт – суммарное время полной обработки заготовки, мин.

Суммарное время полной обработки детали tшт рассчитывается по формуле:

где А и n – коэффициенты, зависящие от конфигурации детали:

А =0,48; n =0,5;

N –количество деталей в партии, N =2000 штук.

Суммарное время полной обработки детали tшт , равно:

мин.

Следовательно, стоимость механической обработки детали, будет равна:

руб.

Таким образом, технологическая себестоимость готовой детали при изготовлении методом литья в землю, будет равна /38/:

Si =946,97 +641,592 =1588,56 руб.

Рассчитывается стоимость получения заготовки методом литья в кокиль.

Полная стоимость готовой детали Si , руб., рассчитывается по формуле:

Si =Sзаг+Sмех,

где Sзаг – стоимость получения заготовки, руб;

Sмех – стоимость механической обработки, руб.

Стоимость получения заготовки Sзаг рассчитывается по зависимости:

где Сi - базовая стоимость одной тонны заготовок, для литья в кокиль Сшт= 38,6 тыс. руб.;

тзаг. – масса заготовки, кг;

kт =1,05 – коэффициент, зависящий от класса точности заготовки;

kc =0,69 – коэффициент сложности;

kв =0,83 – коэффициент, зависящий от массы;

kм =1 – коэффициент, зависящий от материала детали;

kп =1,06 – коэффициент, зависящий от программы выпуска;

тотх = 3,9- масса отходов, кг;

Сотх =2,6 тыс. руб./т – стоимость одной тонны отходов.

Масса заготовки тзаг. определяется по формуле:

где тдет. =27,5 кг – масса детали, определена исходя из чертежа детали;

kисп. = 0,875 – коэффициент использования материала.

кг.

Масса отходов тотх. рассчитывается по формуле:

тотх.=тзаг.-тдет

При подстановке численных значений получается:

тотх. =31,4-27,5=3,9 кг.

Таким образом, стоимость заготовки равна:

руб.

Стоимость механической обработки детали, по втором варианту Sмех., руб., рассчитывается по зависимости:

где 1,34 – коэффициент отчислений на социальное страхование;

=2,25 – коэффициент, учитывающий тип производства, общие накладные расходы, выраженные в долях зарплаты;

Zз =100 руб./час - тарифная часовая ставка рабочего 3го разряда.

Sэксп=40 руб/час – стоимость одного часа использования базового станка;

Страницы: 1 2 3 4 5

Популярное на сайте:

Определение координат переводной кривой
Положение стрелочной кривой определяют и проверяют по ординатам, т.е. по расстояниям от рабочего канта рельсов внешней нити прямого пути до рабочего канта наружной нити переводной кривой, т.е. наружная или упорная нить переводной кривой укладывается по координатам Х и У (рис. 8). Координаты вычисля ...

Технология обработки составов своего формирования и транзитных поездов в парке отправления
Отправление поездов так же, как и прибытие неравномерно. Этому способствует неравномерность поездообразования, обработки поездов по отправлению, а также пропуск пассажирских поездов по участкам предоставления "окон" для ремонта пути и контактной сети и т. д. Поэтому основное условие взаим ...

Определение перерабатывающей способности горки и потребного количества горочных локомотивов
Одним из наиболее важных показателей работы горки является горочный интервал tг - среднее время с момента начала роспуска одного состава до момента возможного роспуска следующего состава. В целом значение горочного интервала зависит от путевого развития горки, числа горочных локомотивов, работающих ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru