Разборка аварийного автомобиля
Кузов современного легкового автомобиля выполнен из низкоуглеродистой тонколистовой стали толщиной 0,55-1,5 мм. Для придания прочности кузову панели выполняются сложной формы с изготовлением различных ребер жесткости, переходов и усилителей. В случае ДТП происходит деформация кузова и для его восстановления автомобиль частично или полностью разбирают, и только после этого приступают к восстановлению кузова.
Первым элементом, снимаемым с поврежденного автомобиля, является аккумуляторная батарея.
Кузов может быть правильно разобран только при условии, что операции по разборке выполняются в строгой технологической последовательности, которая различна для каждой модели автомобиля. Порядок снятия тех или иных агрегатов подробно описан в инструкциях по ремонту модели автомобиля, разработанной ее заводом-изготовителем.
Технологическая последовательность полной разборки в общем виде включает следующие работы:
· подготовку инструмента;
· наружную мойку кузова автомобиля;
· снятие аккумуляторной батареи;
· установку автомобиля на стенд (или смотровую яму);
· снятие запасного колеса;
· снятие колпаков колес и наружных зеркал заднего вида;
· снятие рычагов и щеток стеклоочистителей;
· снятие обивки салона кузова;
· снятие передних и задних сидений;
· снятие и разборка дверей кузова автомобиля;
· снятие коврового покрытия пола кузова;
· демонтаж рулевого управления;
· снятие остатков остекления кузова;
· снятие замка капота и его привода;
· снятие верхней панели и облицовки радиатора;
· снятие передних фонарей, указателей габаритов и поворотов;
· снятие топливного бака;
· снятие плафонов и внутренней облицовки салона;
· снятие замка и крыши багажника с петлями;
· снятие задних фонарей и фонаря освещения номерного знака;
· отсоединение троса привода стояночного тормоза;
· отсоединение троса управления карбюратором и жалюзями радиатора;
· расстыковку всех электрических соединений (штекеров, колодок и др.), жгутов проводов в моторном отсеке, салоне и багажнике;
· демонтаж приборной панели в сборе;
· снятие переднего и заднего бамперов;
· снятие агрегатов и узлов с автомобиля;
· снятие жгутов проводов и облицовочного материала в салоне кузова.
Детали, узлы и агрегаты, установленные на кузове, обычно легко поддаются демонтажу при удалении их крепежных элементов (болтов, винтов, гаек, шурупов, хомутов и т.п.). Значительную трудность представляет демонтаж сварных соединений каркаса кузова, когда необходимо использование остро отточенного инструмента – тонкого зубила или отрезного диска. При разборке автомобиля, попавшего в ДТП, очень трудоемкой работой является отвертывание заржавленных болтов, гаек, шурупов, винтов. Для удаления таких креплений, не поддающихся демонтажу, используется один из методов приведенных ниже:
смачивание резьбовой части соединения керосином или препаратом типа «антиключ» в течение 7-10 минут наложением смоченной ткани;
нагревание гайки (или головки винта) паяльной лампой или газовой горелкой;
разрубание плоскости гайки или головки болта (при малых диаметрах крепежного элемента);
сверление по накерненному центру в головке болта (или винта) отверстия, равного диаметру стержня болта (или винта);
срезание головки болта (или гайки) абразивным диском («болгаркой») или газорезкой.
В итоге полной разборки кузова остается только его каркас из жестко соединенных неразборных элементов.
Популярное на сайте:
Расчет КПД гидропривода экскаватора
Общий КПД гидропривода определяется произведением гидравлического, механического и объемного КПД по формуле (3.9.1) Гидравлический КПД определяется по суммарным потерям давления (3.9.2) где Рном – номинальное давление насоса, МПа ∑ΔР – суммарные потери давления в гидросистеме, МПа При те ...
Основные положения по организации производства и технологии изготовления
типовых узлов и секций
Технология изготовления судовых корпусных конструкций и организация производства в сборочно-сварочных цехах разрабатываются на основе анализа и обобщения опыта зарубежного и отечественного сварочного производства. Так, при постройке новых и реконструкции старых сборочно-сварочных цехов, многие зару ...
Определение штата пункта ТО-3
Определяю явочное количество рабочих для выполнения ремонтной программы согласно [5] с.177 (2.5) где Ф – месячный фонд рабочего времени (Ф=168); а – трудоемкость (а=11 чел. час.); К – коэффициент превышения нормы выработки, К=1,1 чел. Определяю списочное количество рабочих для цеха ТО по формуле (2 ...