Выбор оптимального маршрута перехода из залива Анапка в порт Петропавловск-Камчатский

Современный транспорт » Выбор оптимального маршрута перехода из залива Анапка в порт Петропавловск-Камчатский

Общее описание: Переход происходит из залива Анапка в порт Петропавловск-Камчатский. Выйдя из порта мы взяли курс на Юго -восточное побережье полуострова Камчатка, которое свободно от льда и открыто для навигации. Анапка — залив у северо-западного берега Карагинского залива Берингова моря. Расположен между полуосторовами Ильпыр и Ильпинский. Открыт к югу, вдается в материк на 31 км. Ширина у входа 35 км. Глубина до 26 м в южной части.

В залив впадают реки Миккиваям, Игунаваям, Гнилая, Альховаям, Кенаритхилваям, Лапареламваям и др. На побережье находятся мысы Уталынан, Пейкытхын, Валакыл и Ильпинский; косы Алиткунан, Атвирин и Милютынын. На косе Милютынын находится село Ильпырское. Берег восточный обрывистый, высокий (до 29 м). Западный и северный низкий, болотистый.

Порт Петропавловск-Камчатский географические координаты 53 град. 2 минуты север. широты; 158 град. 39 минут восточ. долготы. Петропавловск-Камчатский - один из крупных тихоокеанских портов России - расположен на восточном побережье полуострова Камчатка в Авачинской губе. Порт открыт для навигации в течение круглого года. В суровые зимы, когда лед достигает большой толщины, проводка судов осуществляется ледоколами. В Петропавловске-Камчатском функционируют два порта - морской торговый и морской рыбный. Имеются также причалы, принадлежащие различным организациям города, в том числе судоремонтному заводу, теплоэлектростанции, нефтебазе. Причальный фронт рыбного порта состоит из 13 причалов общей длиной более 1,5 км. Из них 3 (причалы N 6,7 и 10) специализируются на снабжении рыболовных судов. Один мелководный причал используется для отстоя судов портофлота. Остальные причалы являются грузовыми.Причалы рыбного порта расположены в трех районах: Внутренняя гавань Петропавловской губы (причалы N 1,2,6-9, причал портофлота), бухта Моховая (причалы N 10-13), бухта Раковая (причалы N 1,2).Для производства грузовых работ в рыбном порту имеется 16 портальных кранов грузоподъемностью от 3,2 до 30 т, 19 стреловых мобильных кранов, 35 авто- и 20 вилочных электропогрузчиков.Рыбный порт располагает 5 крытыми складами общей площадью 18,7 тыс.кв.м, складом-холодильником вместимостью 10 тыс.т и открытыми складами общей площадью 32,1 тыс.кв.м.Рыбный порт перерабатывает рыбопродукцию, соль, различные снабженческие грузы, нефтеналивные грузы.В состав портового флота рыбного порта входят 32 плашкоута, 8 несамоходных барж (г/п 400 т), пассажирский катер, буксиры, водолей, 2 нефтемусоросборщика, маслозаправщик, бункеровщик, химзащитная станция.Перевалку грузов на причалах рыбного порта выполняет ГП “Петропавловск-Камчатский морской рыбный порт”.

Дата и время выхода: 22 мая 2010 года время снятия с якоря 12 часов 30 минут.

Тип судна: БМРТ “ Петр Великий“ порт приписки Холмск, Длина наибольшая - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носа и кормы судна без учета выступающих частей.

Lmax = 103,70м

Длина между перпендикулярами - расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии между носовым и кормовым перпендикулярами.

L = 96,40м

Ширина судна - расстояние, измеренное между крайними точками корпуса без учета выступающих частей.

B = 16,0м

Высота борта - вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от горизонтальной плоскости, проходящей через точку пересечения килевой линии с плоскостью мидель-шпангоута, до бортовой линии верхней палубы.

D = 7,40м

Осадка по конструкционную ватерлинию – вертикальное расстояние в плоскости мидель- шпангоута от основной плоскости до плоскости КВЛ. Tг.м = 5,87м

Дедвейт – полная грузоподъемность судна , масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезного груза (чистая грузоподъемность), судовых запасов (топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр.), экипажа и др. переменных в процессе эксплуатации судна грузов.

Дедвейт = 5720 т

Грузоподъемность – масса (в тоннах) различного рода грузов, которые может поднять судно при погружении по грузовую марку.

Грузоподъемность = 1364 т

Грузовместимость - суммарный объем всех грузовых помещений судна.

Грузовместимость = 1322 м3 Валовая и чистая регистровая вместимость - суммарный объем корпуса, надстроек и рубок, определенный в соответствии с правилами обмера судов и выраженный в регистровых тоннах. Характеризует размеры и эффективность судна. Различают 2 вида Регистровую валовую (вместимость брутто, брутто-регистровый тоннаж — BRT, GRT) и чистую (вместимость нетто, нетто-регистровый тоннаж — NRT). Валовая Регистровая вместимость дает представление о размерах всего судна в целом, чистая — о кубатуре его грузовых помещений, приносящих доход.

Валовая = 4407 м3

Чистая = 1322 м3

Мощность двигателя, кВт - 2 х 2580

Тип движителя - ВРШ

Частота вращения винта, с-1 (об/мин) - 2,43 (146)

Паспортная скорость n, уз – скорость, полученная на ходовых испытаниях и являющаяся нормативной величиной на определенный срок эксплуатации судна.

n = 14,3 уз

Цели: Проработка маршрута перехода из залива Анапка в п. Петропавловск-Камчатский, для сдачи готовой продукции ,сменяя экипажа ,пополнения бортовых запасов.

Задачи перехода: Выбрать оптимальный маршрут перехода, так как наиболее подходящий путь должен позволить выиграть во времени затраченном на переход и соответственно уменьшить расход судовых запасов (таких как топливо, ГСМ, воды, провизии и т.п.).

Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту: Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту при получении рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, пособий и руководств для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор пути с предварительной прокладкой.

Подбор карт: на переход занимается третий помощник капитана, выбирая их из раздела «Карты» откорректированного Каталога карт и книг. На сборном листе выбирают генеральные карты, охватывающий весь район плавания, включая порты отхода и прихода. Намечают карандашом маршрут перехода от порта отхода до порта прихода и выписывают номера путевых и частных карт, через рамки которого проходит маршрут. Для портов отхода и захода выписываются номера планов. Кроме навигационных карт, из Каталога выбирают номера специальных, вспомогательных и справочных карт. По выписанным номерам подбирают карты для судовой коллекции.

Подбор пособий и руководств: для плавания осуществляется по сборным листам этих изданий, помещенных в Каталоге карт и книг в разделе «Книги». Об окончании подготовки карт, руководств и пособий для плавания и о всех изменениях навигационной обстановки, выявленных при корректуре, третий помощник докладывает капитану. В настоящее время для подборки карт можно использовать электронные каталоги, выпускаемые фирмой «TRANSAS MARINE» на компьютерных дискетах. Эти электронные Каталоги содержат практически ту же информацию, что и обычные Каталоги. На подобранные карты и книги составляем соответствующий перечень по форме Каталога карт и книг.

Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания :Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания определяются «Правилами корректуры, комплектования и хранения карт, пособий и руководств для плавания на судах гражданских ведомств». Все корректурные исправления на картах, пособиях и руководствах для плавания должны производиться в полном соответствии с такими правилами.

Судовая коллекция карт, пособий и руководств для плавания делится на три группы:

1 группа – включает в себя карты, пособия и руководства предназначенные для обеспечения плавания: по судоходной линии, в традиционных районах промысла, между определенными портами и т.п. Также включает в себя каталоги карт и книг.

2 группа – включает в себя карты, пособия и руководства которые могут быть использованы в случаях отклонения судна от заданного курса (например, в случае непредвиденного захода в порт-убежище).

3 группа – включает в себя все остальные карты, пособия и руководства, т.е. справочные, вспомогательные и т.д.

Комплекты карт, пособий и руководств для плавания 1 группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Выход судна в рейс с неоткорректированными картами и руководствами 1 группы категорически запрещается. Комплект карт пособий и руководств 2 группы корректируется после завершения корректуры 1 группы.

Комплект карт, пособий и руководств 3 группы на судне не корректируется. Однако корректурный материал для неё систематизируется в последовательности его поступления и хранится на судне до появления необходимости в его использовании.

На судах рыбной промышленности корректуру производят в период межрейсовых стоянок в ЭРНК (электрорадионавигационная камера), по заявке капитана. Корректуру производят начиная с последнего номера ИМ.

Корректура на картах производится:

по постоянным ИМ – новые данные наносятся красным цветом, прежние перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.

2. по временным и предварительным ИМ, а также НАВИП корректура производится аналогично, но простым карандашом.

Основные корректурные документы. Источники получения навигационной информации: Текущая корректура карт, пособий и руководств для плавания осуществляется на основании печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений мореплавателям.

К печатным документам относятся:

1. Извещения мореплавателям (ИМ) – публикуется информация об изменениях навигационной обстановки на морях и океанах – издаются еженедельно по субботам, 53 выпуска в год (52 недели + 1 первый отдельный выпуск, сообщающий правила и инструкции о режиме плавания).

ИМ подразделяются на:

Постоянные – содержат сведения, не подвергающиеся частым изменениям;

Временные – содержат сведения о непродолжительных изменениях;

Предварительные – содержат сведения о наиболее важных предполагаемых изменениях.

2. Нумерники ИМ – издаются для облегчения подбора ИМ для корректуры за полугодие и за год.

3. Дополнения к руководствам и сводные корректуры. Все печатные корректурные документы хранят подшитыми в отдельных папках, а сами подшивки регистрируются в книге учета материальных ценностей в разделе «Штурманское имущество».

Радионавигационные извещения: содержат сведения, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до издания печатных выпусков ИМ. В последующем они публикуются в печатных выпусках ИМ, если к моменту выпуска последних не произошло изменений. По своему характеру и срокам передачи подразделяются на внеочередные оповещения об опасности и передачи по расписанию, осуществляются по радио в рамках Всемирной Службы Радионавигационных Предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координации таких передач.

Бывают следующие виды радионавигационных предупреждений:

1. Районные предупреждения – НАВАРЕА с последующей римской цифрой, указывающей номер района Мирового океана.

2. Навигационные предупреждения – НАВИП, передаёт навигационные предупреждения не вошедшие в НАВАРЕА.

3. Прибрежные предупреждения – ПРИП, относятся к региону или части района и объявляемые национальным координатором через национальные УКВ-радиостанции.

Пункт отхода Петропавловск-Камчатский

Выбор оптимального маршрута перехода из залива Анапка в порт Петропавловск-Камчатский

Главное меню