Для определения небольшого принятого размера необходимо к значению минимального принятого размера прибавить допуск, назначенный на расчетный размер для каждой операции.
Рассчитанный размер заносим в графы «Предельные размеры».
9. Определяют минимальный и максимальный значения припусков:
, (5.6)
, (5.7)
Рассчитанные таким образом припуски записываем в графах «Предельные значения припуска» для каждой операции. Внизу таблицы после всех расчетов в графах «2Zmax» и «2Zmin» записываются значения минимального и максимального общих припусков:
, (5.8)
, (5.9)
10. Проверяется правильность произведенных расчетов по формуле:
(5.10)
где Тз и Тд – допуски на линейные размеры соответственно заготовки и детали, мм;
2,71-2=0,90-0,190
0,71=0,71
Проверка показала, что расчеты были произведены, верно.
В качестве заготовки выбран сортовой прокат круглого сечении диаметром ø62
Масса заготовки:
(5.1)
Где m – масса заготовки, кг;
V – объем заготовки, см3;
ρ – плотность материала заготовки, кг/см3.
Коэффициент использования материала:
(5.2)
где Ким - коэффициент использования материала;
mд – масса детали, кг;
mз - масса заготовки, кг.
,
т.к. с одной заготовки получается 15 деталей, то коэффициент использования материала умножаем на 15:
Популярное на сайте:
Проектирование временной пригрузки
При строительстве автомобильных дорог обычно применяют следующие конструктивно-технологические решения временной пригрузки. При использовании схемы (а) грунт временной пригрузки после завершения консолидации основания используют для отсыпки насыпи на следующих участках дороги; при использовании схе ...
Расчёт экономической эффективности от внедрения мероприятий
по грузовым перевозкам
Увеличим коэффициент использования пробега Я с 0,65 до 0,95. Расчёт производственной программы проводим по формулам (5)-(8): Расчёт производственной программы за год по всему парку проводим по формулам (14)-(20): Определение себестоимости перевозок Переменные затраты Нормативный расход топлива на 1 ...
Признание экономической и социальной ценности железных дорог
Практически все железные дороги обеспечивают социальные и экономические выгоды, которые редко находят монетарное выражение. Формулирование выгод с точки зрения общества в отличие от коммерческих и частных входит в задачу правительства конкретной страны. Если общество заинтересовано в услугах жизнес ...