Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозки

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Эксплуатационное количество автомобилей по маршруту

, (3.15)

где Qпл – плановое число тонн, которое необходимо перевезти по маршруту

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Определяем количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки

(3.16)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

3.4.1.12 Определяем автомобиле-дни в эксплуатации по маршруту

(3.17)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Определяем общий пробег автомобилей по маршруту за расчётный период

(3.19)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Определяем груженный пробег автомобилей по маршруту за расчётный период

(3.20)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

3.4.1.15 Объём перевозок в тоннах за рассматриваемый период

(3.21)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Суточная производительность автомобиля в т.км

WPСУТ=nк*Zоб*qк*(YК1+YК2+….+YКn)+Wксут*Gк *(YК1+YК2+….+YКn) (3.22)

А1Б1-Б1А1,

WPСУТ=8к*4об*0,375к*(0,8к*15ег)+32ксут*0,250к *15К=264 т.км.

2) А1Б2-Б2А1, WPСУТ =

= 8к*4об*0,375к*(0,8к*17ег)+32ксут*0,250к*17К=136 т.км.

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3

WPСУТ=8к*2об*0,375к*(0,8к*13ег1+0,8к*17ег2)+32ксут*0,25к*(13ег1+17ег2)=240 т.км.

Определяем грузооборот, т.км

(3.23)

1) А1Б1-Б1А1,

2) А1Б2-Б2А1,

3) А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3,

Популярное на сайте:

Настенный поворотный кран
Машины для вертикального и горизонтального перемещения грузов делятся на две группы: краны мостового типа и поворотные краны. Простейшим типом поворотного крана является кран с вращающейся колонной, но такие краны в большинстве случаев устанавливают у стены и они имеют угол поворота не более 1800. ...

Определение уровня производительности труда
Производительность труда на автомобильном транспорте принято измерять количеством транспортной работы, приходящейся на одного среднесписочного работника эксплуатационного контингента (водителя) или на одного среднесписочного работающего в автотранспортном предприятии. При натуральном методе произво ...

Решение навигационных задач и работа с оборудованием в период плавания
3.2.1 Контроль работы навигационных датчиков Как отмечалось, требования к ECDIS предусматривают обязательное сопряжение навигационных датчиков определения места судна, гирокомпаса и лага. Работа ECDIS в сети с датчиками дополнительной информации, к которым относится ARPA, Radar, AIS, эхолот и др., ...