Составления оперативно-суточного плана перевозки грузов

Современный транспорт » Составления оперативно-суточного плана перевозки грузов

Таблица 1 Суточный объем перевозки грузов по заявкам грузоотправителей

Грузоотправители	Грузополучатели	Род груза	Способ перевозки	Коэф использования грузоподъемности	Количество тонн
База культтоваров № 1 А1	Торговый центр Б1	Культтовары	В Контейнерах	0,8	44
База культтоваров № 1 А1	Торговый дом Спартак Б2	Культтовары	В Контейнерах	0,8	20
База культтоваров № 2 А2	Магазин спорт Б4	Культтовары	В Контейнерах	0,8	20
АОХозтовары А3	Оптовая база Б3	Хозтовары	В Контейнерах	0,8	20
Итого:					104

Таблица 2 Расстояния между грузопунктами, км

	А1	А2	А3	АТП
Б1	15	20	8	9
Б2	17	11	14	13
Б3	18	11	13	12
Б4	14	17	6	5
АТП	11	14	1

Таблица 3 Показатели работы автомобилей

Наименование показателей	Количество
1. Плановое время в наряде, ч	8
2. Среднетехническая скорость, км/ч	22
3. Суточный коэффициент выпуска	0,8
4. Срок вывоза груза, дн.	250

Схема перевозок

Для перевозки грузов используются малотоннажные автомобильные контейнеры АКУ-0,625. Масса брутто- 0,625т. Собственный вес контейнера- 0,25т. Грузоподъёмность- 0,375т. Контейнеры перевозятся на автомобиле ГАЗ-5312 с грузоподъёмным задним бортом. Грузоподъемность автомобиля- 3,8т. За ездку автомобилем перевозится 4 контейнера.

График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов разработать для пункта А1.

Таблица 4

Маршруты перевозки	Количество контейнеров за сутки
А1Б1-Б1А1	44
А1Б2-Б2А1	20
А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3	40

Главной задачей автотранспортного предприятия является полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автоперевозках, выполнение автотранспортных перевозок по плану, а также обеспечение сохранности перевозимых грузов

Транспорт, являясь составной частью мирового хозяйства, развивается вместе с ним и отражает изменения, которые происходят в широком производственном процессе. Обеспечивая перемещение грузов, транспорт вносит значительный вклад в развитие внешнеэкономических, научно-технических, культурных, спортивных и других связей.

Основными мероприятиями на транспорте в последние годы и обеспечивающие повышение эффективности общественного производства, ускорение научно-технического прогресса, рост производительности труда, улучшение качества работы явились:

-разработка оптимальных схем перевозок, совершенствование технологии и организации перевозок;

меры по улучшению использования транспортных средств, снижение простоев под грузовыми и технологическим операциями, более полное использование грузоподъемности, сокращение порожних пробегов;

повышение уровня погрузочно-разгрузочных работ, увеличение перевозок в оптимальной таре.

Единство транспортной системы позволяет организовать перемещение грузов от пунктов производства до пункта потребления с участием различных видов транспорта, что способствует снижению затрат общественного труда.

Необходимой частью торговой деятельности любого предприятия является система товароснабжения, которая включает экономические, организационно–правовые отношения между поставщиками и предприятиями – потребителями.

В свою очередь, важнейшим элементом системы товароснабжения является транспортировка товаров.

Значение транспорта для экономики России, занимающей первое место по транспортировке в мире, трудно переоценить, так как он связывает все отрасли экономики воедино, обеспечивает условия для нормального развития производства, содействует развитию межотраслевых и межрегиональных связей.

В торговой деятельности от транспорта во многом зависит не только скорость доставки товара потребителям, но их сохранность, качество, а также затраты по перевозке, которые занимают большой удельный вес в издержке обращения.

Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров из пунктов производства в пункты распределения и потребления с минимальными затратами, а также без потерь количества и качества этих товаров является первостепенными условием эффективной коммерческой деятельности.

Развития международной торговли, а также экономического сотрудничества между странами, требует адекватного развития транспорта, и в этой связи он становится важнейшим дополнительным источником валютных поступлений в странах – экспортерах транспортных услуг.

К сожалению, непродуманные осуществления экономических реформ в России нанесло серьезный ущерб транспортной отрасли.

В итоге торговые предприятия лишились транспортного обслуживания и каждое из них стало осуществлять перевозки товаров стихийно, при низком уровне использования транспортных средств, а зачастую и при низком качестве транспортного процесса.

В торговле, как сфере товарного обращения, выполняет большой комплекс различных процессов и операций.

По характеру выполненных в сфере товарного обращения функций процессы и операции, совершаемые в торговле, можно подразделить на два вида;

*производственные или технологические;

*коммерческие (или чисто торговые)

Технологические процессы связаны с движением товара как потребительной стоимости и является продолжением процесса производства в сфере обращения.

Ведущее место в этих процессах занимает транспортировка товаров, так как их продажа не может быть осуществлена без перемещения от одного владельца к другому, как правило, от товаропроизводителя к потребителю.

Транспорт в отличие от других отраслей материального производства не создает продукцию, но путем перемещения сырья, продуктов, материалов, средств производства, рабочей силы и товаров участвует в процессе производства, распределения и потребления, потому без него немыслимо функционирование народного хозяйства в целом, и каждой отдельной отрасли в частности.

Для России, с ее огромной территорией и неодинаковым развитием отдельных регионов, а также с различными природно-климатическими условиями, значение транспорта трудно переоценить. Без него невозможно существование людей в районах Крайнего Севера, так как туда приходится завозить абсолютно все: от гвоздя до сложнейшего оборудования для добычи газа и разведочного бурения.

И только транспорт по точному замечаемо профессоров Миротина Л. Б. и Ташбаева Ы. Э. (28. с. 254) в определенной степени выравнивает эти различия, делая уровень жизни людей несколько приближенных к среднему уровню.

Транспорт кроме того, это средство, освобождающее искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещающие их в места, где их польза может быть реализована в большей степени. Точно также транспорт обеспечивает доступ к ресурсам и позволяет получить эффект, который до этого должен быть реализован.

Таким образом, транспорт освобождает естественные ресурсы от их географической ограниченности, делает их непосредственно доступными.

Экономисты различают два вида разрыва между производством и потребителями: во времени и географический.

Разрыв во времени вытекает из того, что изготовленные сегодня товары могут потребляться только завтра, в следующем месяце или в следующем году. Этот разрыв частично устраняют используя складирование.

Географический разрыв обусловлен тем, что производство и потребление редко находятся в одном месте. Назначение транспорта – заполнить географическую брешь между производством и потреблением, чтобы товары и услуги можно было обменять к взаимной выгоде потребителя и поставщика.

Тем не менее в экономике любого государства транспорт играет очень важную положительную роль.

В торговой ( ныне принято называть коммерческой) деятельности перевозка товаров осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным и гужевым транспортом.

Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения нетранспортных работ применяют специальный подвижной состав (автокраны и др.)

Различают транспортный подвижной состав по разным критериям. В частности, В.К. Памбухчиянц (33. с 47) выделяет транспорт общего назначения, который включает в себя автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающимися бортами, а также специализированный. Последний включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов, например, молоковозы, машины для перевозки живой рыбы и др.

Большинство авторов, в том числе А.П. Кожелянц (24. с 70) все виды автотранспортных средств делят по грузоподъемности на следующие пять классов; т

Особо малой грузоподъемности до 1;

Малой грузоподъемности 1-3;

Средней грузоподъемности 3-5;

Большой грузоподъемности 5-8;

Особо большой грузоподъемности более 8.

В торговле чаще всего используются автомобили первых трех классов.

В России, с ее огромной территорией находят применение все виды транспорта, однако самым массовым и наиболее применимым в коммерческой деятельности является автомобильный.

Его популярность обусловлена не только высокой маневренностью и универсальностью использования, но и тем, что он хорошо вписывается в рыночную экономику. По мнению Горчикова И.Н. (9. с. 46) на автомобильном транспорте сложилась наиболее здоровая конкуренция, которая выгодна в первую очередь предприятиям и организациям пользующимися услугами транспорта.

Ведущее место автомобильному транспорту отводится практически во всем мире. По данным Болта Г. (5. с. 47) на всех видах транспорта в мире работают более 90 млн. человек, из них более 47 млн. на автомобильном.

На территории экономически развитых капиталистических и развивающихся стран занято свыше 65 млн. человек, из которых 34 млн. человек работает на автомобильном транспорте.

Возрастающие количество подвижных единиц, призванных перемещать грузы население, и постоянные стремление к увеличению скорости движения потребовали обеспечения транспортных средств достаточно мощными установками.

В 1913 году на транспорте находилось только 30% общей установочной мощности всех двигателей, составляющей не более 1 млд. л. с. В 2001 году суммарная мощность двигателей, установленных на подвижных единицах всех видов транспорта, уже составляло около 42 млд л. с. Из 45 млд. л.с. общей мощности всех первичных двигателей во всем мире (38. с. 129).

Для развития транспорта, его подвижного состава, сети путей сообщения, портов, железнодорожных станций и других сооружений, обеспечивающих эффективность использования транспортных средств и удовлетворения потребностей производства и населения, потребовалось отвлечение значительных капитальных вложений.

Тенденция к созданию системы транспортного обеспечения промышленности и торговли будет возрастать, а удельный вес стоимости подвижного состава, путей сообщения, подъемно-транспортных средств и других сооружений, связанных с обеспечением перевозочного процесса, в обще стоимости основных фондов, будет увеличиваться.

Анализируя сегодняшнюю действительность нетрудно убедиться, что действительно, без транспорта вообще, и автомобильного в частности, в настоящее время невозможно представить экономику любого государства, а России особенно.

Рисунок 1.

Составления оперативно-суточного плана перевозки грузов

Главное меню