Теплотехнический расчет вагона

Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения (хладопроизводительность установки), составляет:

(2.4)

При перевозке мяса мороженного вагон подается под погрузку термически подготовленным и в пути следования не вентилируется. Следовательно, в тепловых расчетах не нужно учитывать и .

Теплоприток в грузовое помещение вагона через ограждение кузова, Вт

Q1 = k*(tн-tв)*F1+ k*(tм-tв)*F2, (2.5)

Где k - коэффициент теплопередачи, k =0,33;

F1 - площадь ограждения кузова, находящаяся в контакте с наружным воздухом, м2;

F2 – площадь ограждения кузова, контактирующая с машинным отделением, м2;

tн, tв, tм – температуры соответственного наружного воздуха, внутри вагона, в машинном отделении вагона.

Теплоприток в помещение вагона от воздействия солнечной радиации, Вт

(2.6)

Где F – наружная поверхность освещаемой части вагона, м2;

А – коэффициент поглощения солнечной энергии;

q – среднесуточная интенсивность солнечного облучения;

α – коэффициент теплоотдачи наружной поверхности.

В ориентировочных расчетах допускается принимать

Q2 = 0,15* Q1

Теплопритоки через неплотности в дверях, люках и т.п., Вт

, (2.7)

Где V – объем воздуха, поступающего через неплотности, м3/ч;

ρ – плотность наружного воздуха, кг/м3;

i1, i2 – теплосодержание воздуха, соответственно наружного и внутри вагона, кДж/кг;

3,6 – коэффициент перевода кДж/ч в кВт.

В ориентировочных расчетах допускается принимать

Теплоприток от вентилирования внутреннего помещения вагона, Вт

, (2.8)

где n – кратность вентилирования, объем/ч;

Vв – объем воздуха, подлежащий замене, м3;

1,3 – теплоемкость воздуха, кДж/кг;

tн, tв – температура воздуха соответственно снаружи и внутри вагона, 0С;

r – скрытая теплота парообразования, кДж/кг, принимается 2,55;

φ1, φ2 – относительная влажность воздуха, %;

f1,f2 – максимальная влажность воздуха, соответственно при температуре наружного и внутреннего воздуха, г/кг.

Теплоприток, выделяемый электродвигателями циркуляторов (вентиляторов) воздуха, Вт

, (2.9)

где 1000 – коэффициент перевода кВт в Вт;

N – мощность электродвигателя, кВт;

N – число электродвигателей, принимаем для грузовых вагонов 4;

ή – КПД электродвигателей 0,8-0,95;

τ – продолжительность работы вентиляторов за сутки, принимаем 5-9 ч;

24 – коэффициент перевода часов в сутки.

Теплоприток от перевозимого груза, тары, Вт

, (2.10)

Где Qгр, Qт – масса соответственно груза и тары, кг; Масса груза – это статическая загрузка вагона, масса тары – 2-4т;

Сгр, Ст – теплоемкость соответственно груза и тары;

tн,tв – температура груза соответственно при погрузке в вагон и установленная режимом перевозки груза, 0С;

Z – время, установленное "Правилами перевозок" на охлаждение груза до требуемого режима перевозки, 60-70ч;

Популярное на сайте:

Признание экономической и социальной ценности железных дорог
Практически все железные дороги обеспечивают социальные и экономические выгоды, которые редко находят монетарное выражение. Формулирование выгод с точки зрения общества в отличие от коммерческих и частных входит в задачу правительства конкретной страны. Если общество заинтересовано в услугах жизнес ...

Оснащения и планировки рабочих мест участка по ремонту ДВС
Условия труда в помещении моторного участка должны соответствовать следующим нормативам: Влажность воздуха, % 40-60 Температура воздуха, град. °С 16-18 Краткость обмена воздуха 1:4 Предельно допустимые нормы содержания в воздухе, мг/куб.м.: -паров ацетона 200 -паров бензина 100 |-аэрозоли свинца 0, ...

Расчет производственной программы по вводимой группе автомобилей
Производственный расчет автомобилей «Газ» и «ЗИЛ» был произведен в разделе 2. Необходимо проделать расчет для вводимой группы автомобилей. Все нормативные значения по пробегу до определенного вида технического воздействия для вводимой группы автомобилей будут соответствовать принятым во втором разд ...