Задаваясь значениями скорости в диапазоне от до
, вычисляем соответствующие им максимально допустимые по условиям коммутации значения
. Эти значения токов (с соответствующими им значениями скорости) подставляются в уравнение, после чего определяются значения ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации (вид этого ограничения на рисунке 6 представлен кривой 3).
Таблица 6 – Расчет ограничения тормозной силы тепловоза по коммутации
NКТ, Н |
2132,26 |
2092,51 |
2009,94 |
V, км/ч |
96,99 |
57,18 |
32,41 |
|
395,72 |
658,71 |
1116,29 |
ВН, Н |
30758,62 |
144567,27 |
732481,13 |
5) Для построения ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами используется формула
где – коэффициент сцепления колеса с рельсом при реостатном торможении.
Вид этого ограничения на рисунке представлен кривой 4.
Таблица 7 – Расчет ограничения тормозной характеристики тепловоза по условию сцепления колес с рельсами
V, км/ч |
25 |
30 |
35 |
35,14 |
40 |
45 |
ψ |
0,223185 |
0,215966 |
0,209875 |
0,209718 |
0,204667 |
0,200162 |
ВН, Н |
361696,6 |
349997,3 |
340125,9 |
339871,7 |
331685,3 |
324385,2 |
Построим также зависимость мощности ВУ (отдаваемой в цепь возбуждения генерирующих ТЭД) от скорости движения тепловоза. Для ее построения определяется мощность ВУ в (кВт) по формуле
где – величина сопротивления балластного резистора;
обычно, =0,3 Ом;
– сопротивление обмотки возбуждения ТЭД, приведенное к
,Ом.
Задавшись рядом значений скорости от до
, определяем соответствующие им значения чисел якоря
генерирующего ТЭД и
. Затем по нагрузочным характеристикам при токе равном
по значениям
определяются необходимые величины тока возбуждения генерирующих ТЭД –
.
Вид зависимости представлен кривой 5.
Рисунок 8 – Предельные тормозные характеристики тепловоза
Таблица 8 – Расчет зависимости мощности ВУ от скорости движения тепловоза
V, км/ч |
35,14 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
n*, c-1 |
10,65252 |
12,12581 |
15,15726 |
18,18871 |
21,22016 |
24,25161 |
27,28306 |
30,31451 |
33,34596 |
|
42,20598 |
37,07795 |
29,66236 |
24,71863 |
21,1874 |
18,53898 |
16,47909 |
14,83118 |
13,48289 |
|
640,6732 |
501,8873 |
339,2907 |
255,9199 |
208,6274 |
179,8618 |
161,461 |
149,2431 |
140,9013 |
|
166,8118 |
102,3685 |
46,78402 |
26,61716 |
17,68873 |
13,14714 |
10,59471 |
9,051953 |
8,068334 |
Популярное на сайте:
Расчет расхода тепла
Годовой расход тепла: (12.1) где Qм – часовой расход тепла; п – количество дней отопительного периода (относительно г. Сыктывкара п = 244 дня); 24 – количество часов в сутки; 106 – число, переводящее полученный результат в ГДж. Часовой расход тепла: (12.2) где V – объем отапливаемого помещения (сов ...
Технология разборки-сборки узла
Во время прохождения мною производственной практики в ООО "РусАвто" Смоленск, были произведены следующие работы: · разборка автомобиля УАЗ 3909 на агрегаты и узлы; · снятие двигателя с автомобиля УАЗ 29095; · разкомплектация автомобиля УАЗ 469 на узлы и агрегаты. Рассмотрим автомобиль УАЗ ...
Характеристика объекта проектирования
На зоне ТО-1 осуществляются крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Он работает 255 дней в году с 900 до 1800 , перерыв на обед с 1300 до 1400. На зоне ТО-1 работают 10 рабочих: 5 слесарей по ремонту автомобилей (два – 2 разряда, три – 3 разряда), 3 слесаря по топливной аппарат ...