Тяговый расчет служит для определения основных параметров двигателя и трансмиссии автомобиля, обеспечивающих ему требуемые тягово-скоростные свойства в заданных условиях движения. Тяговый расчет выполняют при проектировании новой и модернизации выпускаемой модели автомобиля.
Исходные данные для выполнения расчета
Таблица 1.1. Исходные данные для тягового расчета
Тип автомобиля: |
Легковой |
Колесная формула, компоновка: |
4х2.2, Заднеприводная |
Снаряженная масса, кг: |
1850 |
Тип двигателя: |
Бензиновый |
Тип трансмиссии: |
Механическая |
Количество передач: |
5 |
Пассажировместимость, человек: |
3 |
Максимальная
скорость |
115 |
Коэффициент сопротивления дороги
Величину коэффициента сопротивления дороги при максимальной скорости
принимаем равной .
Максимальный коэффициент сопротивления дороги
Максимальный коэффициент сопротивления дороги , преодолеваемый легковыми автомобилями на
низшей передаче трансмиссии, принимают равным 0,3…0,5. Для расчета принимаем
.
Фактор обтекаемости
Аэродинамические свойства автомобиля зависят от фактора обтекаемости:
,
где – коэффициент
лобового сопротивления;
– плотность
воздуха;
– площадь
миделева сечения.
Распределение массы автомобиля по осям
У грузовых автомобилей распределение массы по осям зависит от
компоновочной схемы. Для расчета принимаем в снаряженном состоянии: ,
; при полной массе
,
.
КПД трансмиссии
КПД трансмиссии зависит от ее конструкции и для грузовых автомобилей
составляет 0,88…0,9. В расчетах принимаем .
Выполнение тягового расчета
Определение полной массы автомобиля
Полная масса грузового автомобиля определяется по формуле:
,
где – масса
автомобиля в снаряженном состоянии;
– расчетная масса
водителя и пассажиров;
– масса багажа на
одного человека;
– число мест;
- номинальная
грузоподъемность;
Подбор шин
Максимальная и минимальная нагрузки на шину определяются по формулам:
,
,
где – часть
полной массы автомобиля, приходящейся на наиболее нагруженную переднюю (1) или
заднюю (2) ось, кг;
– часть массы
автомобиля в снаряженном состоянии, приходящейся на наименее нагруженную
переднюю (1) или заднюю (2) ось, кг;
– число шин на
колесах наиболее нагруженной оси;
– число шин на
колесах наименее нагруженной оси;
– ускорение
свободного падения,
.
,
.
Для расчётов принимаем шины размерностью 185/175R16.Ее статический радиус rст=0,2195м.
Популярное на сайте:
Выбор технологических баз
При механической обработке заготовок важным условием получения деталей с требуемой точностью размеров и взаимным расположением поверхностей является правильный выбор вида установки детали на технологических базах. Технологической базой называется поверхность, ориентирующая деталь на станке в процес ...
Планирование технико-экономических показателей и определение потребного
количества подвижного состава
Выбор типа подвижного состава При составлении трасфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа подвижного состава. При выборе типа подвижного состава , марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а т ...
Классификация маршрутов железнодорожного транспорта
В железнодорожном сообщении на территории России действует три основных подхода к классификации маршрутов: по протяженности, по административно-территориальному делению территории и по внутреннему районированию Российских Железных Дорог (по [44]). По протяженности маршруты подразделяются на: - приг ...