Устойчивость вагона

(8.28)

Распределение коэффициента вертикальной динамики между вертикальными колебаниями и боковой качкой

(8.29)

Коэффициент динамики боковой качки

(8.30)

Коэффициент горизонтальной динамики

(8.31)

Рамная сила, Н

(8.32)

Коэффициент устойчивости колеса против схода с рельса

(8.33)

Угол наклона рабочей грани гребня колеса к горизонту ГОСТ 9036-88

Коэффициент трения между колесом и рельсом

Коэффициент пропорциональности

(8.34)

Вертикальная составляющая силы реакции между набегающим колесом и рельсом, Н

(8.35)

Вертикальная составляющая силы реакции между ненабегающим колесом и рельсом, Н

(8.36)

Горизонтальная составляющая силы реакции между набегающим колесом и рельсом, Н

(8.37)

(8.38)

Допускаемый коэффициент устойчивости по условию вкатывания для грузовых вагонов -1.4.

Радиус точки контакта гребня с рельсом, м

Угол набегания колеса на рельс

- угол набегания в градусах

Скорость вертикального перемещения колеса, м/с

(8.39)

(8.40)

Длина прямолинейной образующей рабочей грани гребня, м

Время схода, с

(8.41)

Длина пути схода, м

(8.42)

Зависимость коэффициента устойчивости колеса от скорости для порожнего вагона

Зависимость коэффициента устойчивости колеса от скорости для груженого режима

Вывод: результаты исследования зависимости коэффициента устойчивости колеса против схода для порожнего и груженого вагонов от скорости движения показали, что у порожнего вагона вкатывания колесной пары на головку рельса более вероятно, так как коэффициент устойчивости при скоростях от 26-33 м/с меньше допускаемого 1.4. Для груженого вагона коэффициент устойчивости больше допускаемого на всем спектре скоростей движения. Таким образом, при движении вплоть до эксплуатационной вагон устойчив против схода с рельса.

Оценка устойчивости вагона от опрокидывания.

Расчет коэффициента устойчивости вагона от опрокидывания при движении в кривых

Популярное на сайте:

Расчет муфты, соединяющей электродвигатель с насосом
Для соединения насоса с электродвигателем применяется втулочно-пальцевая муфта (МУВП - 35) (смотреть рисунок 4.1). Рисунок 4.1.- Втулочно-пальцевая муфта Условие прочности пальца на изгиб определяется по формуле [5]. Gu = (2·10³∙Тk ∙(0,5∙ln+С)) :Z∙Do∙dn³ ...

Расформирование – формирование поездов на сортировочных горках
После обработки в ПП прибывшего в расформирование состава поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив п ...

Проблемы, требующие решения при работе кранов в траншеях, котлованах, у откосов, на слабых грунтах
Основной проблемой требующей решения при работе кранов на краю откоса котлована и траншеи является опасность обрушение крана в траншею или котлован, чтобы исключить опасность обрушения кран должен быть установлен с соблюдением расстояний, указанных в таблице 1.3. При глубине котлована более 5м и пр ...