Определяем коэффициенты регрессии
и
:
(3.4)
(3.5)
(3.6)
(3.7)
Полученное уравнение регрессии имеет вид
(3.8)
где
- рассчитанное по модели значение пассажирооборота, тыс. пассажиро-километров;
х - условный год.
Проверка адекватности полученной регрессионной модели
Для оценки регрессионной модели используем критерий Фишера. Экспериментальное значение критерия Фишера:
(3.9)
(3.10)
(3.11)
Где
- экспериментальное и теоретическое значение,
d - число коэффициентов регрессии разработанной регрессионной модели (d = 2).
Математическая модель считается адекватной результатам эксперимента и ее можно использовать для решения инженерных задач, если выполняется условие:
(3.12)
где
- критическое значение критерия Фишера для уровня значимости α и числа степеней свободы
и
, Для уровня значимости α =0,05:
;
Критическое значение критерия Фишера равно
=4,950. Для определения экспериментального значения критерия Фишера составим таблицу 3.3.
Таблица 3.3 – Данные для расчета критерия Фишера
|
№ п/п |
Год |
Условный год хi |
Пассажиро-оборот (yi), тыс. пассажиро- километров |
Пассажиро -оборот |
|
|
|
1 |
2000 |
1 |
57126 |
56761,0 |
133254,20 |
2125047,6 |
|
2 |
2001 |
2 |
57548 |
57581,2 |
1105,2 |
406366,7 |
|
3 |
2002 |
3 |
58111 |
58066,6 |
1974,4 |
23149,1 |
|
4 |
2003 |
4 |
58352 |
58413,4 |
3768,1 |
37896,7 |
|
5 |
2004 |
5 |
58647 |
58683,8 |
1356,1 |
216327,7 |
|
6 |
2005 |
6 |
58873 |
58905,7 |
1070,5 |
471975,8 |
|
7 |
2006 |
7 |
58874 |
59094,0 |
48392,4 |
766095,0 |
|
Cумма |
407505,7 |
190921,0 |
4046858,6 |
Популярное на сайте:
Проверка остойчивости по критерию погоды
Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0. а) ...
Производственные подразделения участков по ТО и Р, их функции, выполняемы
работы при их отсутствии
В Сольвычегодской дистанции СЦБ северной железной дороги имеются следующие участки для проведения ТО и Р.: агрегатное отделение – участок для ремонта двигателя разборочно-сборочный участок электромонтажный участок аккумуляторное отделение слесарно-механический участок участок шиномонтажа и вулканиз ...
Выбор основных параметров силовой установки и
вспомогательного оборудования локомотива
где: - масса локомотива (принимается предварительно, исходя из предложения об использовании, например, односекционного локомотива), - ускорение свободного падения Определяем массу состава пассажирского поезда где: - годовой пассажиропоток ; - масса пассажирского вагона; - число пар пассажирских пое ...