Исходя из данных таблицы 1.2 определим суммарный вес тары:
QT=ΣNB * qT, тыс. т (1.3)
где qт-вес тары одного вагона или секции, т.
Тогда общий грузопоток:
QБР = QН + QТ, тыс. т (1.4)
где QН - годовой грузопоток.
Число "холодных поездов" определяем:
NХГ = !Синтаксическая ошибка, F, поездов/год (1.5)
где Qх - вес "холодного" поезда (примем 1600 т)
Qт = 1343*45+2417*43+1289*47+1934*45+5179*47+
+580*45+2047+22+1706*22=664058 т.
Qбр = 580000 + 664058=1244058 т.
NХГ =
поездов.
Количество "холодных" поездов в сутки определяем по формуле:
Nхс =
, поездов/сутки (1.6)
NХс =
поезда/сут
Следовательно, для пропуска "холодных" поездов необходимо предусмотреть 3 нитки графика.
Цель теплотехнического расчёта - определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также хладопроизводительность установки и мощность приборов отопления.
Популярное на сайте:
Гидролокатор бокового обзора как информационная система подводного поиска
Гидролокатор бокового обзора (ГБО) представляет собой активную гидроакустическую информационную систему обследования подводного грунта и поиска на нем стационарных объектов. ГБО, как правило, используются с подводных носителей, буксируемых в постоянном отстоянии от грунта. Принцип действия ГБО осно ...
Классификация и конструкция шин
Шины являются важным и дорогостоящим элементом конструкции автомобиля. В зависимости от грузоподъемности автомобиля, его конструкции и условий эксплуатации на приобретение, обслуживание и ремонт шин приходится 6—15 % себестоимости транспортной работы. Работы, связанные с монтажом -демонтажем шин, и ...
Особенности
конструкции и формирования колесных пар вагонов
На современных грузовых и пассажирских вагонах нашей страны применяют так называемые безбандажные колесные пары. Безбандажные колесные пары вагонов состоят из оси и двух одинаковых стальных цельнокатаных колес, т.е. фактически из двух разных элементов. Применение на вагонах бандажных колесных пар ( ...