Проектирование и устройство стенда для разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ-130

Принципиальные конструктивные решения

При разработке изделия за основу будет принята кинематическая схема представленная на рисунке 3.1

Рисунок 3.1. Кинематическая схема стенда.

1-Электродвигатель; 2-клиноремённая передача; 3-редуктор червячный; 4-входной вал редуктора; 5-выходной вал редуктора; 6-кронштейн.

Данная схема удовлетворяет требованиям компактности, одним из важнейших на данном этапе проектирования.

Принцип работы стенда таков: от трёхфазного двигателя 4, рисунок 3.2 имеющего возможность изменять направление вращения, крутящий момент передаётся через клиноремённую передачу 5 на входной вал червячного редуктора 6, выходной вал червячного редуктора соединён через фланцевую муфту 11 с выходным валом редуктора 8 и поворотной рамой 10 для крепления коробки передач. Все эти составляющие размещены в каркасе 9, который имеет коробчатую сварную конструкцию. Также в каркасе расположен электромагнитный пускатель 3, служащий для пуска двигателя и изменения направления его вращения. Каркас 9 опирается на основание 1, которое в свою очередь должно жёстко крепиться к полу помещения, для придания устойчивости стенду.

Рисунок 3.2. Общий вид стенда.

1-основание; 2-поддон; 3-магнитный пускатель; 4-электродвигатель; 5-клиноремённая передача; 6-червячный редуктор; 7-стакан; 8-выходной вал стенда; 9-каркас; 10-поворотная рама; 11-фланцевая муфта.

Для увеличения стандартизации изделия можно использовать стандартный червячный редуктор выпускаемый отечественной промышленностью. У стенда прототипа рисунок 3.3 червячный редуктор 2 был оригинального исполнения и изготовлен таким образом, что выходной вал стенда и вал червячного колеса 3 редуктора представлял собой одну деталь.

Рисунок 3.3. Схема выходного вала стенда прототипа.

1-червячное колесо; 2-червячный редуктор; 3-вал червячного колеса; 4-подшипник редуктора; 5-поворотная рама; 6-опорная втулка; 7-стакан; 8-каркас стенда.

Для использования стандартного червячного редуктора (рисунок 3.4) необходимо удлинить выходной вал 5 редуктора 2 с помощью дополнительного вала 6. Соединение осуществляется с посредством фланцевой муфты 8. Дополнительный вал будет опираться на бронзовую втулку 7, которая в свою очередь запрессована в стакан 9, крепящийся к каркасу 3 стенда с помощью шести болтов. Такое конструктивное решение, как говорилось выше позволит использовать стандартный редуктор, что повлечёт удешевление конструкции и также позволит облегчить сборку стенда.

Червячный редуктор крепится при помощи четырёх болтов на двух горизонтальных поперечинах приваренных к каркасу стенда.

Для крепления коробки передач на рабочий вал 6 стенда устанавливается поворотная рама 5. Коробка передач устанавливается в поворотную раму и фиксируется с помощью зажимного винта. Поворотная рама на выходном валу закреплёна с помощью цилиндрической посадки со шпонкой.

Рисунок 3.4. Схема рабочего вала проектируемого стенда.

1-червячное колесо; 2-червячный редуктор; 3-каркас стенда; 4-вал червяка; 5-поворотная рама; 6-рабочий вал; 7-опорная втулка; 8-флан-цевая муфта; 9-стакан.

Расчёт привода начинаем с определения мощности на рабочем валу стенда. Исходные данные для расчёта включают нагружение рабочего вала, его скоростные и геометрические параметры.

Расчётная схема приведена на рисунке 3.5:

Рисунок 3.5. Расчётная схема нагружения.

Популярное на сайте:

Сводка результатов фотографий рабочего дня водителя
Таблица 5.3 Сводка результатов фотографий рабочего дня водителя Наименование показателя Фотография Сумма Результат 1 2 1. Время в наряде, ч-мин в т. ч: а) время в движении, ч-мин б) время простоя, ч-мин - в пункте погрузки, ч-мин - в пункте разгрузки, ч-мин - прочие, ч-мин 6-23 0-41 5-42 0-15 5-27 ...

Возможности ЭКНИС для расчета различных манёвров
Современные ЭКНИС позволяют определять обстоятельства встречи и элементы движения целей, а также проигрывать всевозможные маневры. Для этого используются функции «маневренный планшет» и «маневренные элементы». Рассмотрим эти функции на примере систем dKart Navigator компании «Моринтех» и OCEAN MONA ...

Методы испытания на токсичность бензиновых двигателей
Как уже было отмечено, многие производственные процессы на автотранспортных предприятиях сопровождаются выделением в воздух токсических веществ, которые оказывают вредное воздействие на организм человека, и к ним, конечно же, относится бензин, широко используемый в автомобильном транспорте в качест ...