Геометрические параметры подшипников определены по [9] и [10] и приведены в таблице 9.
Таблица 9 Геометрические параметры подшипников
|
Подшипник |
D, мм |
d, мм |
dm, мм |
Dw, мм |
i |
z |
l, мм |
ak, град. |
fc |
|
№311 |
120 |
55 |
87,5 |
20,64 |
1 |
8 |
- |
0 |
59,0 |
|
№2311КМ |
120 |
55 |
87,5 |
17,00 |
12 |
17 |
88,8 | ||
|
№409А |
120 |
45 |
82,5 |
23,02 |
7 |
- |
57,1 | ||
|
№2612КМ |
130 |
60 |
95,0 |
18,00 |
13 |
26 |
88,8 |
Значения C приведены в таблице 11.
Pi – приведенная нагрузка, действующая на данном режиме, Н.
– для роликового радиального подшипника;
–для шарикового радиального подшипника;
где Fri – радиальная нагрузка на подшипник на данном режиме, Н;
Fai – осевая нагрузка на подшипник на данном режиме, Н;
V – коэффициент вращения подшипника, берется по ГОСТ 18855-82; для всех подшипников КПП V=1,0 (вращается внутреннее кольцо);
Kdэ – коэффициент, учитывающий влияние на ресурс подшипника степени использования мощности двигателя и влияние динамических нагрузок; для всех подшипников Kdэ=1,1;
X – коэффициент радиальной нагрузки подшипника; берется по ГОСТ 18855-82;
Y – коэффициент осевой нагрузки подшипника; берется по ГОСТ 18855-82.
Так как шарикоподшипник №311 ГОСТ 8338-75 (первичный вал) осевых нагрузок не испытывает, то для них Y=0 и X=1. Шарикоподшипник №409А ТУ 37.006.087-79 (вторичный вал) воспринимает и радиальные, и осевые нагрузки; значения коэффициентов X и Y для него приведены в таблице 9.
Таблица 10 Значения коэффициентов радиальной и осевой нагрузки
|
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
|
X |
0,56 |
0,56 |
0,56 |
1 |
1 |
0,56 |
|
Y |
1,92 |
1,98 |
2,06 |
0 |
0 |
2,21 |
Результаты расчета ресурса подшипников первичного и вторичного валов КПП приведены в таблице 10.
Таблица 11 Расчет ресурса подшипников первичного и вторичного валов КПП
|
Передача |
Pi, Н |
C, Н |
Li, млн. об. |
ni, об/мин |
Lhi, моточасы |
Lh, моточасы | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |||
|
Шарикоподшипник №311 ГОСТ 8338-75, опора А | |||||||||
|
I |
4301 |
54915 |
1601 |
1685,0 |
15836 |
8131 | |||
|
II |
1481 |
39216 |
1665,0 |
392553 | |||||
|
III |
4484 |
54915 |
1413 |
1615,0 |
14582 |
8131 | |||
|
IV |
5875 |
628 |
1655,0 |
6324 | |||||
|
V |
7153 |
348 |
1675,0 |
3463 | |||||
|
З.Х. |
3678 |
2560 |
1830,0 |
23315 | |||||
|
Роликоподшипник №2311КМ ГОСТ 8328-75, опора Б | |||||||||
|
I |
5825 |
108790 |
13282 |
1685,0 |
131375 |
331675 | |||
|
II |
7643 |
5371 |
1665,0 |
53764 | |||||
|
III |
4142 |
41385 |
1615,0 |
427090 | |||||
|
IV |
1623 |
939758 |
1655,0 |
9463827 | |||||
|
V |
964 |
5334319 |
1675,0 |
53077801 | |||||
|
З.Х. |
496 |
48861555 |
1830,0 |
445005055 | |||||
|
Шарикоподшипник №409 ТУ 37.006.087-79, опора В | |||||||||
|
I |
5465 |
76922 |
2145 |
1075,5 |
33240 |
28297 | |||
|
II |
3922 |
5803 |
1316,5 |
73465 | |||||
|
III |
4755 |
3257 |
1573,6 |
34496 | |||||
|
IV |
5525 |
2076 |
1986,0 |
17422 | |||||
|
V |
3785 |
6457 |
2558,5 |
42062 | |||||
|
З.Х |
3146 |
11244 |
1175,0 |
159489 | |||||
|
Роликоподшипник №2612КМ ГОСТ 8328-75, опора Г | |||||||||
|
I |
25112 |
170955 |
460 |
1075,5 |
7129 |
19143 | |||
|
II |
22849 |
630 |
1316,5 |
7976 | |||||
|
III |
17738 |
1464 |
1573,6 |
15506 | |||||
|
IV |
12724 |
4431 |
1986,0 |
37185 | |||||
|
V |
9703 |
10937 |
2558,5 |
71246 | |||||
|
З.Х |
12187 |
5116 |
1175,0 |
72567 | |||||
Популярное на сайте:
Обработка поездов своего формирования
Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. Дежурный по станции после согласования с дежурным по парку формирования готовит маневровый маршрут перестановки состава и объявляет по парковой связи причастным работникам номер пути, на ...
Описание предлагаемых маршрутов
Мною было предложено два диаметральных маршрута проходящих через центральную часть села Мамонтово, которые соединяют противоположные периферийные микрорайоны села Рыбзавод – Мехлесхоз и Промышленный – Лесничество (удаленный район Центрального микрорайона). Трасса маршрутов выбрана применительно к н ...
Порядок представления пожарного автомобиля на второе
техническое обслуживание
пожарный автомобиль обслуживание технический Пожарный автомобиль на второе техническое обслуживание представляется в ПТЦ, отряд (часть) технической службы, на отдельный пост ТС в срок, указанный в годовом плане-графике ТО-2, руководителем подразделения, а также водителем согласно разработанному отд ...