Геометрические параметры подшипников определены по [9] и [10] и приведены в таблице 9.
Таблица 9 Геометрические параметры подшипников
|
Подшипник |
D, мм |
d, мм |
dm, мм |
Dw, мм |
i |
z |
l, мм |
ak, град. |
fc |
|
№311 |
120 |
55 |
87,5 |
20,64 |
1 |
8 |
- |
0 |
59,0 |
|
№2311КМ |
120 |
55 |
87,5 |
17,00 |
12 |
17 |
88,8 | ||
|
№409А |
120 |
45 |
82,5 |
23,02 |
7 |
- |
57,1 | ||
|
№2612КМ |
130 |
60 |
95,0 |
18,00 |
13 |
26 |
88,8 |
Значения C приведены в таблице 11.
Pi – приведенная нагрузка, действующая на данном режиме, Н.
– для роликового радиального подшипника;
–для шарикового радиального подшипника;
где Fri – радиальная нагрузка на подшипник на данном режиме, Н;
Fai – осевая нагрузка на подшипник на данном режиме, Н;
V – коэффициент вращения подшипника, берется по ГОСТ 18855-82; для всех подшипников КПП V=1,0 (вращается внутреннее кольцо);
Kdэ – коэффициент, учитывающий влияние на ресурс подшипника степени использования мощности двигателя и влияние динамических нагрузок; для всех подшипников Kdэ=1,1;
X – коэффициент радиальной нагрузки подшипника; берется по ГОСТ 18855-82;
Y – коэффициент осевой нагрузки подшипника; берется по ГОСТ 18855-82.
Так как шарикоподшипник №311 ГОСТ 8338-75 (первичный вал) осевых нагрузок не испытывает, то для них Y=0 и X=1. Шарикоподшипник №409А ТУ 37.006.087-79 (вторичный вал) воспринимает и радиальные, и осевые нагрузки; значения коэффициентов X и Y для него приведены в таблице 9.
Таблица 10 Значения коэффициентов радиальной и осевой нагрузки
|
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
|
X |
0,56 |
0,56 |
0,56 |
1 |
1 |
0,56 |
|
Y |
1,92 |
1,98 |
2,06 |
0 |
0 |
2,21 |
Результаты расчета ресурса подшипников первичного и вторичного валов КПП приведены в таблице 10.
Таблица 11 Расчет ресурса подшипников первичного и вторичного валов КПП
|
Передача |
Pi, Н |
C, Н |
Li, млн. об. |
ni, об/мин |
Lhi, моточасы |
Lh, моточасы | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |||
|
Шарикоподшипник №311 ГОСТ 8338-75, опора А | |||||||||
|
I |
4301 |
54915 |
1601 |
1685,0 |
15836 |
8131 | |||
|
II |
1481 |
39216 |
1665,0 |
392553 | |||||
|
III |
4484 |
54915 |
1413 |
1615,0 |
14582 |
8131 | |||
|
IV |
5875 |
628 |
1655,0 |
6324 | |||||
|
V |
7153 |
348 |
1675,0 |
3463 | |||||
|
З.Х. |
3678 |
2560 |
1830,0 |
23315 | |||||
|
Роликоподшипник №2311КМ ГОСТ 8328-75, опора Б | |||||||||
|
I |
5825 |
108790 |
13282 |
1685,0 |
131375 |
331675 | |||
|
II |
7643 |
5371 |
1665,0 |
53764 | |||||
|
III |
4142 |
41385 |
1615,0 |
427090 | |||||
|
IV |
1623 |
939758 |
1655,0 |
9463827 | |||||
|
V |
964 |
5334319 |
1675,0 |
53077801 | |||||
|
З.Х. |
496 |
48861555 |
1830,0 |
445005055 | |||||
|
Шарикоподшипник №409 ТУ 37.006.087-79, опора В | |||||||||
|
I |
5465 |
76922 |
2145 |
1075,5 |
33240 |
28297 | |||
|
II |
3922 |
5803 |
1316,5 |
73465 | |||||
|
III |
4755 |
3257 |
1573,6 |
34496 | |||||
|
IV |
5525 |
2076 |
1986,0 |
17422 | |||||
|
V |
3785 |
6457 |
2558,5 |
42062 | |||||
|
З.Х |
3146 |
11244 |
1175,0 |
159489 | |||||
|
Роликоподшипник №2612КМ ГОСТ 8328-75, опора Г | |||||||||
|
I |
25112 |
170955 |
460 |
1075,5 |
7129 |
19143 | |||
|
II |
22849 |
630 |
1316,5 |
7976 | |||||
|
III |
17738 |
1464 |
1573,6 |
15506 | |||||
|
IV |
12724 |
4431 |
1986,0 |
37185 | |||||
|
V |
9703 |
10937 |
2558,5 |
71246 | |||||
|
З.Х |
12187 |
5116 |
1175,0 |
72567 | |||||
Популярное на сайте:
Колесные пары и буксы
Колесные пары тепловоза воспринимают и передают на рельсы массу кузова и тележек со всем оборудованием, а также собственную массу с деталями, смонтированными непосредственно на колесных парах (неподрессоренную). При движении тепловоза каждая колесная пара, взаимодействуя с рельсовой колеей, восприн ...
Устройство рефрижераторного контейнера
Рефрижераторный контейнер - это оборудование предназначенное для транспортировки товаров и продуктов, требовательных к температурному режиму и влажности хранения. Рефконтейнер, являясь конструкцией из легкого алюминия, является электрической, цельной, самостоятельной нагревающей или охлаждающей уст ...
Проверка остойчивости по критерию погоды
Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0. а) ...